VIDEO: Roboții încarcă bagajele de cală în locul oamenilor la aeroport. Testul făcut de japonezi din cauza crizei de personal

Cine a zburat măcar o dată cu bagaj de cală știe emoția aceea ușor neplăcută de la banda de sosiri: oare vine valiza întreagă sau arată ca după un mic război? Mulți pasageri se plâng de ani întregi că bagajele sunt aruncate, lovite sau tratate fără prea multă grijă în aeroporturi, așa că ideea unor roboți umanoizi care să le manipuleze poate suna, pentru unii, chiar liniștitor. Dacă vor ajunge cândva și prin alte țări, poate inclusiv mai aproape de noi, rămâne de văzut dacă vor fi mai atenți decât oamenii cu bunurile pasagerilor.

Până atunci, testul începe în Japonia. Japan Airlines pregătește, din mai 2026, o demonstrație care pare desprinsă din filmele SF: roboți umanoizi folosiți pentru manipularea bagajelor și a containerelor de marfă pe aeroportul Haneda din Tokyo. Compania începe un test de trei ani, în colaborare cu GMO AI & Robotics Corporation, pentru a vedea dacă astfel de sisteme pot ajuta cu adevărat la munca de la sol din aeroporturi, într-o perioadă în care Japonia se confruntă cu o criză tot mai serioasă de personal.

De ce testează Japonia roboți la bagaje

Criza de personal din aeroporturile japoneze nu este nouă, dar s-a accentuat după revenirea puternică a turismului internațional. Datele citate de presa italiană arată că numărul lucrătorilor la sol din aeroporturi a scăzut de la 26.300 la 23.700 între martie 2019 și septembrie 2023, adică o reducere de aproximativ 10%.

Efectele s-au simțit deja. În decembrie 2023, aeroportul Narita, al doilea mare aeroport al capitalei japoneze, nu putea acoperi peste 30% dintre zborurile solicitate săptămânal, din cauza lipsei de personal în zona cargo și a serviciilor de asistență la sol.

În același timp, turismul a crescut puternic. Japonia a avut peste 42,7 milioane de vizitatori străini în 2025, iar primele luni din 2026 au adus deja milioane de sosiri noi. Într-o țară cu populație îmbătrânită și forță de muncă în scădere, roboții devin o soluție luată tot mai serios în calcul.

Ce roboți sunt folosiți în test

Japan Airlines testează doi roboți umanoizi fabricați în China: G1, produs de Unitree Robotics, și Walker E, dezvoltat de UBTECH Robotics. Într-o demonstrație publică, robotul G1, înalt de 130 de centimetri, a fost prezentat apropiindu-se de un container metalic și executând o mișcare de împingere.

Totuși, tehnologia este încă departe de a funcționa complet autonom în toate situațiile. În demonstrație, containerul s-a mișcat doar după ce un operator uman a activat manual banda transportoare. Roboții pot lucra aproximativ două-trei ore înainte să aibă nevoie de reîncărcare.

Pe viitor, companiile implicate iau în calcul și alte utilizări, precum curățarea cabinelor de avion sau gestionarea cărucioarelor pentru bagaje. Pentru început, însă, testul urmărește mai ales identificarea zonelor din aeroport unde roboții pot lucra în siguranță, fără să încurce activitatea oamenilor.

O soluție promițătoare, dar nu fără limite

Aeroportul Haneda este un mediu extrem de aglomerat, cu un zbor aproximativ la fiecare două minute. Tocmai de aceea, testarea roboților într-un astfel de spațiu este dificilă. Ei trebuie să se adapteze la mișcare, oameni, vehicule, containere și situații neprevăzute.

Japan Airlines spune că anumite activități esențiale, în special cele legate de siguranță, vor rămâne în responsabilitatea oamenilor. Roboții nu vin, cel puțin deocamdată, să preia tot aeroportul, ci să ajute acolo unde munca este repetitivă, solicitantă fizic și greu de acoperit cu personal suficient.

Dacă testul va reuși, Japonia ar putea deveni unul dintre primele exemple majore de integrare a roboților umanoizi în operațiunile aeroportuare de zi cu zi.

Ce note trebuie să obții pentru a promova BAC 2026. Explicațiile unui inspector școlar