Tesla recheamă peste 20.000 de Model 3 și Model Y pentru faruri prea puternice: de data aceasta nu ajunge un update software

Tesla a declanșat în Statele Unite o campanie de rechemare pentru 20.349 de exemplare Model 3 și Model Y după ce autoritățile au constatat că anumite faruri pentru faza scurtă pot depăși semnificativ intensitatea luminoasă maximă permisă. Situația este cu atât mai interesantă cu cât, spre deosebire de multe dintre campaniile Tesla din ultimii ani, problema nu pare să poată fi eliminată printr-un simplu update de software instalat de la distanță.

Rechemarea afectează 18.735 de exemplare Model Y fabricate pentru anii de model 2020-2023 și 1.614 exemplare Model 3 din perioada 2017-2023. Componentele vizate sunt anumite ansambluri de faruri furnizate de Marelli Automotive Lighting.

Farurile au ajuns la 230 de candela, deși limita era 125

În testele efectuate asupra componentelor, intensitatea luminoasă a ajuns până la 230,1 candela într-un punct în care specificația impunea o valoare maximă de 125 candela. Cu alte cuvinte, unele faruri puteau depăși limita cu aproximativ 84%, o diferență suficient de mare încât problema să nu poată fi trecută cu vederea.

Situația a ieșit la suprafață încă din 2023, când un laborator canadian a identificat abaterea în timpul unor teste de rutină. Tesla a verificat ulterior problema și a constatat rezultate similare.

Vezi și:

Pensia anticipată pentru femei în 2026. Ce acte trebuie depuse și când sunt necesare certificatele de naștere ale copiilor

Compania a încercat inițial să limiteze amploarea intervenției, argumentând că farurile respective nu fuseseră asociate cu accidente sau răniți. În documentație apar însă trei solicitări în garanție și un raport din teren asociat problemei.

Tesla a solicitat autorității americane NHTSA să permită evitarea unei campanii complete pentru toate automobilele neconforme, însă cererea a fost respinsă în iulie 2026. Din acel moment, o rechemare largă devenise practic inevitabilă.

Majoritatea componentelor afectate au fost montate pe automobile fabricate înainte de 2 iunie 2023. Alte 432 de vehicule au primit însă farurile respective între această dată și 3 mai 2024, motiv pentru care au fost incluse în analiza campaniei.

Vezi și:

Lumini de zi care nu mai funcționează: modul, siguranță sau setare din meniu

Faruri care bat prea jos după schimbarea becurilor: montaj, reglaj sau senzor de nivel

De ce această rechemare este diferită și ce înseamnă pentru România

Tesla a ajuns de-a lungul timpului în titluri pentru campanii de rechemare care implicau sute de mii sau chiar peste un milion de automobile. Particularitatea mașinilor foarte conectate este însă că o parte dintre probleme pot fi rezolvate prin software, fără ca proprietarul să intre vreodată într-un service.

De această dată, documentele rechemării nu indică existența unei remedieri software. Având în vedere și faptul că Tesla a încercat să evite extinderea campaniei, situația sugerează că proprietarii mașinilor afectate vor avea nevoie de o intervenție fizică asupra sistemului de iluminare.

Centrele de vânzări și service Tesla din Statele Unite au fost informate, iar notificările către proprietari sunt programate până la 15 septembrie. Detaliile exacte privind reparația vor fi comunicate celor care dețin automobilele identificate prin seria de șasiu.

Pentru un proprietar de Tesla din România este importantă o precizare: rechemarea anunțată de NHTSA este o campanie americană și nu înseamnă automat că orice Model 3 sau Model Y din aceiași ani aflat pe drumurile românești este afectat. Automobilele comercializate în Europa pot utiliza componente și omologări diferite.

Situația merită însă urmărită mai atent de cei care dețin mașini importate individual din Statele Unite. Într-un astfel de caz, seria VIN și istoricul campaniilor de service sunt cele mai relevante pentru stabilirea eventualei eligibilități.

Dincolo de Tesla, rechemarea evidențiază o problemă familiară oricărui șofer care circulă noaptea și a întâlnit automobile cu faruri extrem de puternice. Iluminarea mai bună pentru șoferul unei mașini nu reprezintă automat un avantaj pentru siguranță dacă îi orbește pe ceilalți participanți la trafic. Tocmai de aceea există limite precise de intensitate și distribuție a fasciculului luminos, iar în acest caz autoritățile americane au decis că depășirea este suficientă pentru a necesita remedierea fizică a automobilelor.

Ce trebuie să faci dacă ai plătit rovinieta pentru un an. Sistemul TollRo, explicat pe înțelesul tuturor