• AUTO

SUV-ul electric pentru off-road la care ai visat întotdeauna, aproape imposibil de cumpărat. Unde-l găsești

28 februarie 2026 | 10:00

SUV-ul electric pentru off-road la care ai visat întotdeauna, aproape imposibil de cumpărat. Unde-l găsești

Hongqi SUV off-road

Dacă te-ai gândit vreodată cum ar arăta un off-roader clasic, pătrățos, cu prezență de Jeep, dar cu răspuns instant de cuplu și control fin pe fiecare roată, atunci exact aici intră în scenă un proiect pe care ai șanse mici să-l vezi curând pe șoselele din Europa. Hongqi, un brand chinezesc premium din portofoliul FAW Group, pregătește primul său SUV electric de off-road, iar indiciile din testele de iarnă arată că nu e vorba de un exercițiu de design, ci de o mașină construită pentru teren greu și pentru imagine.

Partea frustrantă este că, tocmai pentru că vine dintr-o zonă a pieței auto dominată de reguli, omologări și strategii regionale, acest SUV va fi greu de cumpărat în afara Chinei, cel puțin la lansare. Asta nu îl face mai puțin interesant, dar îți schimbă complet întrebarea: nu mai e „când apare”, ci „unde și în ce condiții îl poți avea”.

Ce îl face special: patru motoare, șasiu separat și un design fără scuze

Un SUV electric de off-road devine cu adevărat interesant când combină două lucruri: arhitectura potrivită pentru teren și un sistem de propulsie care îți dă control real, nu doar putere brută. Hongqi promite o rețetă rară: patru motoare electrice și o distribuție precisă a puterii, plus un șasiu de tip body-on-frame, adică o structură cu cadru separat, preferată de off-roader-ele tradiționale pentru rigiditate și rezistență la abuz.

În plus, sunt menționate trei diferențiale, un detaliu care sugerează că Hongqi vrea să vorbească pe limba pasionaților de teren, nu doar să bifeze niște specificații de marketing. În această configurație, avantajele unui EV se simt imediat: cuplul instant te ajută la urcări lente și controlate, centrul de greutate coborât îți dă stabilitate, iar dacă fiecare roată are propriul motor, poți doza puterea ca un „torque vectoring” dus la extrem.

Vezi și:

Cum funcționează drona marină MAGURA V5. Este una dintre cele mai avansate arme navale și poate parcurge până la 800 de kilometri

Ca imagine, prototipul surprins la testele de iarnă păstrează linia pătrățoasă și masivă, cu grilă frontală impunătoare, bare pe plafon și o siluetă clar orientată spre utilitate. Mai apare și un LiDAR montat pe plafon, semn că mașina ar putea veni cu un pachet de asistențe avansate mai ambițios decât te-ai aștepta de la un off-roader clasic. Iar dacă promisiunea de accelerație 0–100 km/h în aproximativ 4 secunde se confirmă, ai un contrast aproape absurd între look-ul robust și performanța de mașină sport.

Hongqi SUV off-road din lateral

Unde-l găsești și ce opțiuni realiste ai dacă nu trăiești în China

Aici vine partea incomodă. Hongqi este un brand cu rădăcini puternice în China și o asociere istorică cu zona oficială, inclusiv utilizare de către instituții și demnitari. SUV-ul electric de off-road este anunțat pentru lansare în 2026, iar contextul indică faptul că primele piețe naturale vor fi China și, eventual, câteva destinații unde mărcile chinezești premium se extind agresiv, de obicei prin rețele locale de distribuție și importatori.

Dacă vrei să-l găsești efectiv, ai trei trasee realiste, în ordine de probabilitate:

Vezi și:

Harley-Davidson intră pe terenul motocicletelor electrice de off-road: LiveWire cumpără Dust Moto și vrea să lupte cu Sur Ron și Talaria

Segway nu mai face doar trotinete: noua Xaber 300 prinde 96 km/h și e practic o motocicletă electrică off-road

Primul este China, prin dealeri locali și canale interne. Asta înseamnă că îl vei vedea întâi acolo, iar achiziția va fi cea mai simplă în piața pentru care este omologat. Dacă urmărești lansările chinezești, astfel de modele apar adesea în show-uri auto majore și apoi intră în vânzare pe canale controlate, uneori cu liste de așteptare.

Al doilea traseu este importul „grey” prin intermediari. În practică, asta înseamnă să cumperi mașina din piața de origine și să încerci să o aduci într-o țară unde omologarea individuală este posibilă, dar complicată. Aici trebuie să fii atent la compatibilitatea cu standardele locale, la piese, service, software, conectivitate și, mai ales, la documentație. Pentru un SUV electric nou, cu sisteme complexe și senzori avansați, riscul de bătăi de cap crește.

Al treilea traseu este să accepți că, pentru moment, nu îl vei putea cumpăra „la cheie” în Europa și să te uiți la alternativele care există deja în piețe occidentale. Dacă vrei ceva comparabil ca filozofie de off-road electric, modelele cu mai multe motoare și cu orientare serioasă spre teren sunt, în general, scumpe, dar sunt disponibile și au rețele de service. În zona americană, există exemple precum Rivian R1S/R1T sau GMC Hummer EV SUV, iar în zona care urmează să se aglomereze apar și SUV-uri electrice cu look off-road de la mărci consacrate. Nu sunt identice ca abordare, dar sunt mult mai ușor de cumpărat și de întreținut.

Concluzia este simplă: Hongqi promite un off-roader electric care arată fix cum trebuie și vine cu hardware greu, dar adevărata provocare nu va fi să îl vrei, ci să îl ai. Dacă îl cauți imediat după lansare, China va fi locul unde îl găsești cu cel mai mic efort. Dacă îl vrei în Europa, trebuie să te gândești la import și la compromisurile aferente sau să alegi un model disponibil local, măcar până când Hongqi decide să iasă oficial pe piețele tale.