România, invadată de rable: explozie a mașinilor de peste 20 de ani. De ce îmbătrânește parcul auto în ciuda programelor guvernamentale

Parcul auto din România se confruntă cu o problemă tot mai vizibilă: îmbătrânirea accelerată. În ultimul an, fenomenul a căpătat proporții îngrijorătoare. Potrivit datelor Profit.ro, la 1 ianuarie 2026 erau în circulație cu aproximativ 400.000 mai multe mașini vechi de peste 20 de ani față de finalul lui 2024.

România are un parc auto tot mai vechi. De ce nu a funcţionat Rabla?

În prezent, România a ajuns la 3,4 milioane de autoturisme fabricate cel târziu în 2006, comparativ cu 3 milioane înregistrate la sfârșitul anului 2024. Practic, aproape 4 din 10 mașini aflate pe șosele au peste două decenii vechime. Ponderea acestora a crescut la 39,1%, de la 35,9% anul trecut și 33% în 2023.

Situația este și mai îngrijorătoare dacă luăm în calcul mașinile mai vechi de 16 ani. Acestea depășesc două treimi din totalul autoturismelor, ceea ce indică un parc auto îmbătrânit, cu potențiale probleme tehnice și un impact negativ asupra mediului.

Deși autoritățile au încercat să stimuleze înnoirea parcului auto prin Programul Rabla, rezultatele sunt limitate. Principalul motiv este volumul mare de mașini second-hand importate din Europa în ultimii ani. Multe dintre acestea aveau deja o vechime considerabilă în momentul înmatriculării în România.

Vezi și:

O plantă ignorată ani la rând de fermieri se vinde acum cu până la 1.000 de euro kilogramul. Tot mai multe restaurante o caută

După aderarea la Uniunea Europeană, piața auto s-a deschis, iar importurile de vehicule rulate au crescut constant. Taxele de mediu introduse de-a lungul timpului au reușit doar să încetinească acest fenomen, nu să îl oprească.

În plus, multe dintre mașinile cumpărate în perioada de boom economic dinaintea crizei din 2008–2009 au ajuns acum la o vârstă înaintată, dar continuă să fie utilizate zilnic.

Puține mașini „tinere” pe șosele

Datele arată că mașinile cu o vechime de maximum 10 ani reprezintă doar 20% din totalul parcului auto, adică aproximativ 1,7 milioane de unități. Creșterea acestui segment este lentă, semn că românii încă preferă variantele mai ieftine, chiar dacă sunt mai vechi. Segmentul autoturismelor cu 11–15 ani vechime este și el în scădere, ajungând la 14,5%, în timp ce categoria 16–20 de ani rămâne foarte consistentă, cu 2,3 milioane de mașini.

Un alt aspect îngrijorător este ponderea mare a mașinilor diesel. Aproape jumătate dintre autoturismele din România – 50,7% – sunt echipate cu astfel de motoare, ceea ce amplifică impactul negativ asupra mediului, mai ales în combinație cu vârsta ridicată a vehiculelor.

În schimb, mașinile electrice rămân o prezență modestă, reprezentând doar 0,7% din total, în timp ce hibridele au ajuns la 4,3%. Deși numărul acestora crește, ritmul este insuficient pentru a compensa îmbătrânirea accelerată a parcului auto.

Peste 11 milioane de vehicule pe șosele

În total, România a depășit pragul de 11 milioane de vehicule în circulație, dintre care 8,77 milioane sunt autoturisme. Creșterea este mai lentă decât în anii anteriori, dar suficientă pentru a pune presiune pe infrastructură și mediu. În topul mărcilor, Volkswagen și Dacia domină șoselele, iar modele precum Logan, Golf și Passat sunt cele mai răspândite. În cazul unor modele, precum Golf, mai mult de jumătate dintre unități au peste 20 de ani.

Îmbătrânirea parcului auto nu este doar o problemă de statistică. Ea afectează siguranța rutieră, calitatea aerului și costurile de întreținere pentru șoferi. Fără măsuri mai eficiente și politici coerente, România riscă să rămână o piață dominată de mașini vechi, în ciuda eforturilor declarate de modernizare.

De la 1 iulie 2026, mii de șoferi vor fi obligați să monteze acest dispozitiv. Amenzile ajung la 12.000 de lei