Plăcuțe noi care scârțâie imediat: montaj, margini, compus sau etrieri, ce s-a greșit cel mai probabil

Plăcuțele noi care încep să scârțâie imediat după montaj sunt una dintre cele mai enervante situații pentru orice șofer. Tocmai ai plătit pentru o lucrare care ar trebui să îți aducă liniște, siguranță și frânare mai bună, iar în schimb primești un sunet ascuțit la fiecare oprire. Prima reacție este să dai vina pe calitatea pieselor, dar realitatea este un pic mai complicată. Uneori plăcuțele sunt într-adevăr slabe, alteori au fost montate fără atenție, iar în alte cazuri problema vine de la etrier, disc sau lipsa rodajului corect.

Scârțâitul la frâne apare prin vibrații de frecvență înaltă. Plăcuța, discul, etrierul și suporturile lucrează împreună, iar dacă ceva nu se așază corect sau vibrează, sunetul apare imediat. Nu orice scârțâit înseamnă frână periculoasă, dar nu trebuie ignorat complet, mai ales dacă este însoțit de vibrații, frânare inegală, miros de încins sau roți care se încălzesc anormal.

Montajul greșit este primul suspect

Cel mai probabil, dacă plăcuțele scârțâie imediat după montaj, problema ține de detalii omise în timpul lucrării. Plăcuțele nu se aruncă pur și simplu în etrier. Suportul trebuie curățat, culisele trebuie verificate, suprafețele de contact trebuie pregătite, iar acolo unde producătorul recomandă, trebuie folosită pastă specială anti-scârțâit pe spatele plăcuțelor, nu pe suprafața de frânare.

O greșeală frecventă este montarea plăcuțelor noi pe discuri vechi, cu margine pronunțată. Dacă discul are o buză la exterior, plăcuța nouă poate atinge imperfect sau poate vibra până se așază. Uneori se recomandă teșirea ușoară a marginilor plăcuțelor, în funcție de tipul lor, tocmai pentru a reduce contactul agresiv inițial și zgomotele. Dacă această etapă este ignorată, scârțâitul poate apărea rapid, mai ales la frânări ușoare.

Vezi și:

7 semne că un anunț de cazare de pe Booking ar putea fi fals. Ce trebuie să verifici înainte să plătești

Culisele etrierului sunt la fel de importante. Dacă nu se mișcă liber, plăcuța poate rămâne ușor presată pe disc sau poate lucra strâmb. În acel caz, zgomotul poate fi însoțit de încălzirea unei roți, miros de frână încinsă sau uzură neuniformă. Un etrier care nu culisează corect va face ca și cele mai bune plăcuțe să se comporte prost.

Contează și accesoriile. Unele kituri vin cu cleme, arcuri, table anti-vibrație sau plăcuțe de sprijin. Dacă mecanicul refolosește piese vechi, deformate sau ruginite, zgomotul poate apărea chiar dacă plăcuțele sunt noi și de calitate. La frâne, piesele mici sunt exact cele care previn vibrațiile mici, iar vibrațiile mici produc scârțâitul mare.

Compusul plăcuțelor și rodajul pot schimba tot

Nu toate plăcuțele sunt la fel. Unele compusuri sunt mai dure, rezistă mai bine la temperatură și praf, dar pot fi mai zgomotoase la rece. Altele sunt mai moi, mai silențioase, dar se uzează mai repede. Plăcuțele foarte ieftine pot avea toleranțe mai slabe, compus inconsistent sau suprafață care nu se așază uniform pe disc. Într-o mașină de zi cu zi, calitatea plăcuțelor contează enorm pentru confort.

Vezi și:

Dacia și plăcuțele de frână care scârțâie: material, montaj sau etrier, cum separi cauzele

Dacia cu vibrații în volan la frânare: discuri, butuci sau montaj prost, de unde începi verificarea

Scârțâitul poate apărea și dacă plăcuțele nu au fost rodate corect. După montaj, frânele au nevoie de o perioadă de acomodare. Nu este bine să faci imediat frânări violente, dar nici să mergi sute de kilometri apăsând frâna foarte timid. Ideal este un rodaj progresiv, cu frânări moderate, repetate, care permit transferul uniform de material pe disc și așezarea suprafețelor. Dacă oprești complet cu frânele foarte fierbinți și ții pedala apăsată, poți crea depuneri neuniforme pe disc, iar apoi apar vibrații și zgomote.

Dacă scârțâitul apare doar la frânări foarte ușoare, mai ales la viteze mici, poate fi un zgomot de confort, nu neapărat o defecțiune gravă. Dacă apare la orice frânare, dacă se aude metalic sau dacă pedala pulsează, trebuie verificat montajul. O plăcuță montată incorect, o clemă lipsă sau un etrier blocat nu trebuie lăsate să „se așeze de la sine”.

Primul pas este să revii la service și să ceri verificarea montajului, nu schimbarea imediată a pieselor. Trebuie inspectate discurile, marginile, culisele, clemele, spatele plăcuțelor și mișcarea etrierului. Dacă totul este corect, dar plăcuțele sunt dintr-un compus zgomotos, soluția poate fi un alt brand sau o gamă mai orientată spre confort.

Concluzia este că plăcuțele noi care scârțâie imediat nu înseamnă automat plăcuțe proaste. Cel mai des, cauza este montajul incomplet, discurile vechi cu margini, lipsa accesoriilor anti-vibrație, culisele necurățate sau rodajul greșit. Frânele bune nu înseamnă doar piese noi, ci piese noi montate corect.

Cum faci un cocktail clasic cu whiskey de secară și cognac – Vieux Carré spune o poveste de aproape 90 de ani