Piața petrolului se poate schimba radical dacă această tendință continuă: China consumă cu 9% mai puțin într-un singur trimestru datorită mașinilor electrice

China ar putea fi trecut deja de punctul maxim al consumului de petrol, iar noile date din trimestrul al doilea al anului 2026 oferă unul dintre cele mai puternice semnale de până acum. Consumul total de petrol a scăzut cu aproximativ 9%, iar cel asociat transporturilor s-a redus cu aproximativ 16%, conform datelor oficiale chineze analizate de Carbon Brief.

Scăderea este suficient de mare încât să fi contribuit la reducerea cu aproximativ 1% a emisiilor totale de CO2 ale Chinei în trimestrul respectiv, chiar într-o perioadă în care utilizarea cărbunelui a crescut. Este o situație neobișnuită deoarece scăderile emisiilor au fost asociate istoric mai ales cu diminuarea consumului de cărbune, nu cu o contracție atât de puternică a petrolului.

Mașinile electrice încep să elimine cantități enorme de combustibil

O explicație simplă ar fi că prețurile ridicate ale petrolului i-au determinat pe chinezi să conducă mai puțin. Datele privind mobilitatea nu susțin însă complet această ipoteză. Activitatea de transport a continuat să crească, ceea ce sugerează că deplasările există, dar sunt realizate cu alte forme de energie.

Vehiculele electrice au devenit o componentă majoră a parcului auto chinez, iar vânzările modelelor cu motoare termice continuă să piardă teren. Mai important, automobilele electrice nu sunt doar cumpărate, ci și utilizate intens. Flotele de taxi și ride-hailing contribuie puternic la această diferență, deoarece un vehicul electric comercial poate acumula mult mai mulți kilometri anual decât o mașină personală.

Vezi și:

Taxele românilor în 2027: ce dispare, ce rămâne și unde pot apărea costuri mai mari. Mamele ar putea scăpa de CASS

În prima jumătate a anului 2026, vehiculele electrice din China ar fi eliminat necesitatea unei cantități de petrol mai mari decât consumul total al Regatului Unit în aceeași perioadă. Camioanele electrice grele au avut un rol important în această schimbare, ceea ce arată că electrificarea începe să depășească segmentul automobilelor personale.

Sinopec, compania petrolieră de stat chineză, anticipa anterior că vârful consumului național de petrol va veni înainte de 2027. Mai recent, conducerea companiei a sugerat că punctul maxim ar fi putut fi atins deja în 2025, la aproximativ 17,35 milioane de barili pe zi.

Ce înseamnă pentru prețul petrolului și, indirect, pentru România

China este al doilea cel mai mare consumator de petrol al lumii, după Statele Unite. Din acest motiv, o reducere structurală a cererii chineze poate avea efecte mult mai mari decât o evoluție similară într-o țară mai mică.

Vezi și:

China spune stop unor dotări futuriste de pe mașini. Mânerele ascunse și ecranele pliabile, vizate de noile reguli

Bateria gravitațională care arată ca un zgârie-nori a trecut testul: 100 MWh stocați în blocuri de beton

Un exemplu istoric arată cât de sensibilă este piața. Scăderea prețului petrolului din 2014-2016 a fost asociată, printre alți factori, cu un surplus global de ordinul a aproximativ două milioane de barili pe zi. Reducerea de 9% a consumului chinez din trimestrul al doilea din 2026 este echivalentă cu aproximativ 1,5 milioane de barili pe zi.

Nu trebuie concluzionat că această scădere se va repeta identic în fiecare trimestru. Un recul de 9% este foarte mare și poate include factori temporari. Tendința de fond este însă mai greu de ignorat: pe măsură ce parcul auto electric crește, o parte din cererea de combustibil rutier dispare definitiv.

Pentru România, această schimbare poate părea îndepărtată, dar prețul benzinei și motorinei depinde de o piață globală. Dacă unul dintre cei mai mari consumatori începe să cumpere structural mai puțin petrol, presiunea asupra cotațiilor poate scădea în perioadele în care oferta nu este afectată de conflicte sau reduceri de producție.

Există și un efect secundar. Prețurile mai mici ale petrolului fac investițiile în exploatări noi mai puțin atractive, mai ales în proiectele cu costuri ridicate. În același timp, combustibilii mai ieftini pot încetini motivația economică a unor cumpărători de a trece la electric. Piața intră astfel într-un joc complex între cerere, ofertă și electrificare.

China este suficient de mare încât evoluția sa să schimbe rezultatul global. Dacă vârful consumului de petrol a fost într-adevăr depășit și flota electrică continuă să crească, tranziția energetică nu se va mai vedea doar în statisticile vânzărilor auto, ci direct în numărul de barili de petrol pe care lumea nu mai are nevoie să-i extragă și să-i ardă.

Orange aduce un nou serviciu de streaming pentru abonați. Cât costă FILMBOX+ Stream