Pete de antigel roz, verde sau albastru sub mașină: de ce culoarea îți poate spune de unde începi căutarea

O pată de lichid sub mașină poate însemna multe lucruri, dar dacă are o culoare vie, roz, verde, albastră, galbenă sau portocalie, primul suspect devine rapid antigelul. Lichidul de răcire este colorat tocmai pentru a fi ușor de identificat, iar nuanța lui îți poate oferi un punct de plecare. Nu îți spune automat piesa defectă, dar te ajută să diferențiezi antigelul de apă de condens, ulei, lichid de servodirecție sau lichid de frână.

Important este să nu te bazezi exclusiv pe culoare. Antigelurile moderne diferă în funcție de producător, tehnologie și specificație, iar două lichide de culori similare pot avea formule diferite. În plus, după ce curge pe motor, pe praf, pe rugină sau pe scuturi, culoarea se poate schimba. Totuși, dacă vezi pete colorate sub mașină și nivelul din vasul de expansiune scade, ai deja suficiente indicii pentru o verificare atentă.

Ce îți spune culoarea și unde începi verificarea

Antigelul roz sau violet este foarte des întâlnit pe mașinile moderne și poate fi asociat cu lichide de tip OAT sau formule echivalente recomandate de mulți producători. Dacă vezi o pată roz sub mașină, începe cu vasul de expansiune, furtunurile vizibile, radiatorul și zona pompei de apă. Caută urme cristalizate, depuneri rozalii sau pete uscate pe la coliere. Antigelul nu curge mereu spectaculos; uneori se evaporă pe piese fierbinți și lasă doar urme.

Antigelul verde sau albastru este întâlnit frecvent la formule mai vechi sau la anumite specificații folosite de producători diferiți. O pată verde poate fi foarte vizibilă pe asfalt, dar poate fi confundată uneori cu lichid de parbriz, mai ales dacă mașina are spălător de faruri sau rezervorul de lichid de parbriz este în zona din față. Diferența o faci după miros, textură și niveluri. Antigelul este ușor uleios la atingere, are miros dulceag și nu se evaporă ca apa simplă.

Vezi și:

Grecia, Italia și Spania, sufocate de căldură. Perioadele de stres termic sunt mult mai lungi decât acum 50 de ani. Avertismentul cercetătorilor

Antigelul albastru poate fi mai greu de observat pe anumite suprafețe, dar lasă adesea urme colorate pe scutul inferior sau pe zonele din jurul radiatorului. Dacă pata apare în fața mașinii, verifică radiatorul, colțurile lui, furtunurile mari și îmbinările. Dacă apare mai spre mijloc, uită-te spre zona pompei de apă, termostatului sau conductelor care intră în habitaclu pentru radiatorul de încălzire.

Culoarea portocalie, galbenă sau roșiatică poate complica diagnosticul, pentru că uneori se poate confunda cu rugină dizolvată sau cu lichid vechi contaminat. Dacă lichidul din vasul de expansiune nu mai are culoarea clară, pare tulbure, are depuneri sau arată ca noroiul, problema nu este doar scurgerea. Poate indica amestec de lichide incompatibile, coroziune internă sau întreținere neglijată.

Cum verifici fără să demontezi jumătate de mașină

Primul pas este să verifici nivelul din vasul de expansiune cu motorul rece. Nu deschide capacul când motorul este cald, pentru că sistemul poate fi sub presiune și te poți opări. Nivelul trebuie să fie între marcajele minim și maxim. Dacă este sub minim și ai găsit pată colorată sub mașină, completează doar temporar cu lichid compatibil sau apă distilată în caz de urgență, apoi caută cauza.

Vezi și:

Ventilator care rămâne pornit după oprirea mașinii: normal la unele modele sau semn de problemă de răcire

Temperatura motorului fluctuează în mers: termostat, senzor sau aer în instalație, ce verifici înainte de service

Apoi, uită-te după traseul scurgerii. Lichidul nu cade întotdeauna direct sub piesa defectă. Poate curge pe un furtun, pe blocul motor, pe cutie sau pe scut și ajunge la sol într-un alt loc. Folosește o lanternă și caută punctul cel mai înalt unde vezi umezeală sau depuneri colorate. De multe ori, acolo este începutul problemei. Dacă vezi doar pata de jos și ignori traseul, poți schimba piesa greșită.

Radiatorul este un suspect comun, mai ales la colțuri și îmbinări. Furtunurile pot crăpa fin, colierele pot slăbi, iar carcasa termostatului poate pierde pe la garnitură. Pompa de apă poate avea o scurgere prin orificiul de drenaj, iar urmele apar uneori doar când motorul este cald și sistemul are presiune. La unele mașini, scurgerile se văd mai bine după o tură scurtă, când oprești și te uiți imediat, fără să atingi piese fierbinți.

Dacă pata apare sub bord, pe mocheta din față, sau simți miros dulceag în habitaclu și se aburesc geamurile, suspectează radiatorul de încălzire. Aici problema este mai neplăcută, pentru că piesa poate fi greu de accesat. Dacă scurgerea este în exterior, sub mașină, diagnosticul este de obicei mai simplu.

Nu amesteca antigeluri doar pentru că au aceeași culoare. Culoarea nu este specificația. Dacă trebuie să completezi, verifică manualul mașinii sau eticheta lichidului folosit anterior. Un amestec nepotrivit poate forma depuneri, poate reduce protecția anticorozivă și poate afecta pompa de apă, termostatul sau radiatorul. Când nu știi ce lichid este în sistem, cea mai curată soluție este spălarea instalației și umplerea cu antigel corect.

O pată colorată sub mașină este un avertisment util, nu doar o murdărie pe asfalt. Culoarea îți arată că ai de-a face probabil cu lichid de răcire și îți oferă o direcție de verificare, dar diagnosticul real se face după nivel, traseu, presiune și urme. Dacă pierderea se repetă, nu amâna. Un furtun ieftin sau o garnitură simplă ignorată poate duce la supraîncălzire, iar supraîncălzirea este una dintre cele mai scumpe probleme pe care le poți provoca unui motor.

De ce sunt atât de puternice cutremurele din Venezuela. Explicaţia geologilor despre fenomenul care se produce în adâncul Pământului