Noile troleibuze din China intră în circulaţie prin București. Ce tehnologie de ultimă generație aduc pentru călători

Începând de luni, 30 martie, transportul public din București face un nou pas spre modernizare. Societatea de Transport București (STB) introduce în circulație 22 de troleibuze noi, model Yutong U12, produse în China și achiziționate de Primăria Capitalei printr-o finanțare europeană asigurată de Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Noile vehicule vor circula pe liniile 86, 93 și 97, aducând un plus semnificativ de confort și eficiență pentru călători.

Cine este producătorul Yutong?

Yutong este unul dintre cei mai mari producători de autobuze și troleibuze la nivel global, cu sediul în Zhengzhou, provincia Henan. Compania are o experiență vastă în domeniul mobilității electrice, reușind să vândă până în 2024 peste 190.000 de vehicule electrice în întreaga lume. Doar în Europa, în 2023, Yutong a livrat peste 700 de unități, consolidându-și prezența pe piețele internaționale.

Modelul Yutong U12, introdus acum în București, a fost prezentat pentru prima dată la Busworld 2019, la Bruxelles. Acesta a fost proiectat special pentru cerințele pieței europene, fiind adaptat atât din punct de vedere tehnic, cât și estetic pentru traficul urban modern.

Avantajele troleibuzelor chinezeşti care vor circula prin Bucureşti

Unul dintre cele mai importante avantaje ale noilor troleibuze este autonomia de până la 20 de kilometri fără conectare la rețeaua electrică aeriană. Acest lucru este posibil datorită unui Sistem Reîncărcabil de Stocare a Energiei Electrice (SRSEE), bazat pe baterii de tracțiune moderne.

Vezi și:

O plantă ignorată ani la rând de fermieri se vinde acum cu până la 1.000 de euro kilogramul. Tot mai multe restaurante o caută

Sistemul se încarcă automat atunci când troleibuzul este conectat la rețea, fără intervenția șoferului. Astfel, vehiculele pot circula și pe porțiuni de traseu unde nu există infrastructură electrică sau unde aceasta este temporar indisponibilă din cauza lucrărilor.

Propulsia este asigurată de un motor sincron trifazat controlat electronic, iar toate sistemele esențiale, de la frânare la climatizare, sunt integrate printr-o rețea inteligentă de tip CAN. Aceasta permite monitorizarea în timp real a stării vehiculului și intervenții rapide în caz de probleme. În plus, troleibuzele beneficiază de o garanție completă de 6 ani.

Confort sporit pentru pasageri

Noile troleibuze Yutong U12 sunt proiectate pentru a oferi o experiență modernă de călătorie. Capacitatea totală este de 93 de pasageri, dintre care 32 pot sta pe scaune. La bord, călătorii beneficiază de aer condiționat performant, adaptat condițiilor climatice din București, dar și de monitoare pentru informarea în timp real privind traseul și stațiile. Accesibilitatea este asigurată printr-o rampă specială pentru persoanele cu mobilitate redusă.

Unul dintre cele mai apreciate elemente de confort este prezența prizelor USB duble, atât de tip A, cât și de tip C, amplasate la fiecare set de scaune. Acestea permit încărcarea telefoanelor sau a altor dispozitive electronice, un avantaj important pentru călătorii din mediul urban.

Cât au costat noile troleibuze din Bucureşti

Cele 22 de troleibuze au costat 70,4 milioane de lei (fără TVA), adică aproximativ 3,2 milioane de lei per vehicul. Achiziția a fost realizată în urma unei licitații publice, câștigate de Anadolu Automobil Rom SRL, distribuitorul autorizat Yutong în România.

Odată cu introducerea noilor vehicule, STB a operat și modificări ale traseelor. Linia 86 este reconfigurată între Cartier Pajura și Baicului, iar liniile navetă 685 și 686 sunt suspendate. De asemenea, linia 85 este prelungită până la Arena Națională, îmbunătățind conexiunile între diferite zone ale orașului.

Prin introducerea troleibuzelor Yutong U12, Bucureștiul face un pas important către un transport public mai ecologic, mai eficient și mai confortabil. Dotările moderne, autonomia extinsă și facilitățile pentru pasageri transformă aceste vehicule într-o soluție adaptată nevoilor actuale ale orașului și ale locuitorilor săi.

Hummerul electric mai mic pe care GM nu vrea încă să-l producă: rival de Bronco și Wrangler, dar cu drone pentru off-road