Motorul HORSE care ar putea ajunge pe viitoarele Dacia 4×4: 252 CP, apă la 1,1 metri și pante de 45 de grade

Un motor dezvoltat pentru SUV-uri hibride ar putea deveni o opțiune interesantă și pentru viitoarele modele Dacia cu tracțiune integrală. HORSE Powertrain a prezentat B20, un propulsor pe benzină care poate continua să funcționeze după ce vehiculul ajunge în apă la o adâncime de până la 1,1 metri și este proiectat să facă față unor pante de aproximativ 45 de grade. Motorul poate ajunge la 252 CP și este destinat mai multor tipuri de sisteme hibride.

HORSE nu a anunțat că B20 va echipa un anumit model Dacia, așa că legătura cu marca românească rămâne, momentan, la nivel de posibilitate. Propulsorul a fost însă creat special pentru SUV-uri, pick-up-uri și vehicule hibride care trebuie să poată face față unor condiții dificile de teren. În plus, HORSE face parte din ecosistemul Renault și are o prezență importantă în România, inclusiv la Mioveni și Titu, ceea ce face ca ideea unui viitor Duster sau Bigster 4×4 echipat cu o astfel de tehnologie să nu fie chiar atât de îndepărtată.

HORSE B20 poate funcționa în apă la 1,1 metri și urca pante de 45 de grade

HORSE Powertrain a prezentat oficial B20 pe 8 septembrie 2026, descriindu-l drept un motor hibrid proiectat pentru vehicule care trebuie să traverseze zone cu apă adâncă și să funcționeze în condiții dificile. Propulsorul respectă standardul IPX8 și poate continua să funcționeze atunci când vehiculul ajunge în apă la o adâncime de până la 1,1 metri. Componentele electrice și senzorii sunt protejați, iar construcția motorului și a transmisiei a fost gândită pentru a limita pătrunderea apei în zonele sensibile.

B20 dispune și de un sistem electronic capabil să detecteze condițiile în care funcționează vehiculul. Atunci când motorul ajunge sub apă, sistemul poate modifica răspunsul accelerației sau poate limita puterea pentru a proteja ansamblul. Asta nu înseamnă, evident, că un SUV echipat cu acest motor poate circula sub apă asemenea unui submarin. Capacitatea este destinată traversării vadurilor și a zonelor inundate, situații în care apa poate reprezenta o problemă serioasă pentru un motor obișnuit.

Vezi și:

Condiția pentru ca românii să-și recupereze banii plătiți în plus prin ROBOR. Pașii pentru obținerea compensației de la bancă

Din punct de vedere tehnic, HORSE B20 este un motor turbo pe benzină cu patru cilindri și o cilindree de 1.999 cmc. Puterea este cuprinsă între 140 și 185 kW, în funcție de configurație, iar cuplul ajunge între 300 și 380 Nm. Valoarea maximă de 185 kW înseamnă aproximativ 252 CP. Motorul cântărește în jur de 130 de kilograme și poate fi utilizat în sisteme full-hybrid, plug-in hybrid și range-extender.

Nici capacitatea de a aborda teren dificil nu este neglijată. HORSE spune că B20 poate funcționa atunci când vehiculul urcă o pantă cu o înclinare de 100%. Termenul poate suna spectaculos, dar nu trebuie interpretat ca o urcare verticală. O înclinare de 100% înseamnă că vehiculul câștigă un metru în înălțime pentru fiecare metru parcurs pe orizontală, ceea ce corespunde unei pante de aproximativ 45 de grade. Este o valoare pe care nu o întâlnești la orice SUV de serie.

Motorul folosește ciclul Miller, injecție directă și turbocompresor, iar HORSE anunță o eficiență termică de 48,4%. Pentru un motor cu ardere internă, este o valoare ridicată. Compania a folosit și pistoane special proiectate și un sistem activ de răcire, important atunci când propulsorul este solicitat intens pentru perioade mai lungi, de exemplu în timpul urcărilor dificile.

Vezi și:

Dacia Bigster cu roți mari vs. roți mici: aspect, consum, confort și costuri de înlocuire

Dacia Bigster vs. Jogger: SUV mai sofisticat sau mașină de familie mai practică

B20 este deja folosit pe un SUV, dar Dacia nu confirmă momentan motorul

Un detaliu important este că HORSE B20 nu a rămas la nivelul unui prototip prezentat doar pentru demonstrații. Motorul este deja utilizat pe piața chineză pe SUV-ul Geely Galaxy Cruiser 700, unde face parte dintr-un sistem plug-in hybrid și lucrează împreună cu o transmisie hibridă cu trei trepte. HORSE spune că propulsorul a fost conceput pentru sisteme HEV, PHEV și REEV, astfel încât să poată fi adaptat mai multor tipuri de automobile electrificate.

Pentru Dacia, un asemenea motor ar putea fi interesant în special în contextul unor viitoare modele 4×4. Duster și Bigster sunt deja două modele importante pentru marca românească, iar o motorizare hibridă capabilă să combine performanțele unui motor termic cu avantajele sistemului electric ar putea deschide noi posibilități pentru versiunile destinate terenului dificil. Deocamdată însă, Dacia nu a confirmat că B20 va fi folosit pe vreun model al său.

HORSE are totuși o legătură directă cu România. Compania are activități de producție la Mioveni, pe platforma industrială asociată de zeci de ani cu industria auto românească, iar fabrica locală a ajuns în 2025 la producția motorului HRxx cu numărul 4.000.000, calculat de la începutul producției acestei familii în 2012. Tot la Mioveni a început și producția motorului HR12 LPG 48V mild-hybrid.

HORSE raportează peste 2.800 de angajați în România și activități de producție prin HORSE Romania SA. Tocmai de aceea, eventualul transfer al unei tehnologii dezvoltate pentru SUV-uri hibride către modele din grupul Renault ar fi de urmărit și din perspectiva industriei auto locale.

Pentru moment, însă, B20 trebuie privit ca un motor pe care HORSE îl propune pentru o nouă generație de SUV-uri hibride și vehicule capabile să facă față unor condiții extreme, nu ca pe o motorizare confirmată pentru Dacia. Dacă va ajunge sau nu pe un viitor Duster ori Bigster 4×4 rămâne o întrebare fără răspuns. Cert este că specificațiile sale, de la cei 252 CP și până la traversarea apei la 1,1 metri, îl fac unul dintre cele mai interesante propulsoare dezvoltate pentru acest tip de vehicule.

EXPERIENȚĂ Sony ULT TOWER 5 versus Sony ULT TOWER 7 – ce înseamnă o boxă de petrecere portabilă în 2026 și care este cea mai potrivită pentru amatorul de bass din tine