Mașinile electrice chinezești sunt cu până la 40% mai ieftine, iar Hyundai avertizează că următoarea țintă este SUA. Europa a simțit deja valul

Ascensiunea producătorilor chinezi de automobile electrice nu mai este o poveste limitată la piața din China. BYD și alte mărci asiatice câștigă rapid teren în Europa, iar diferențele de preț au devenit suficient de mari încât directorii unor constructori tradiționali să vorbească deschis despre efectul asupra profitabilității și cotelor de piață.

Jose Munoz, CEO Hyundai Motor, atrage atenția că mașinile chinezești pot costa cu 30-40% mai puțin decât automobile comparabile în piețe europene precum Italia, Spania și Franța. Diferența este cu atât mai relevantă cu cât producătorii chinezi operează în Uniunea Europeană într-un mediu cu bariere comerciale suplimentare.

Pentru cumpărătorul român, discuția nu este deloc abstractă. România face parte din aceeași piață europeană, iar pe măsură ce numărul mărcilor chinezești crește, presiunea pe prețurile modelelor electrice și hibride ale producătorilor consacrați devine tot mai vizibilă.

Marea Britanie arată ce se poate întâmpla fără bariere comerciale puternice

Munoz oferă drept exemplu Regatul Unit, unde competiția venită din China a devenit mult mai agresivă. Mărcile chinezești au ajuns să reprezinte peste 15% din înmatriculările de automobile noi, într-o piață care nu aplică aceleași măsuri comerciale ca Uniunea Europeană.

Vezi și:

Taxele românilor în 2027: ce dispare, ce rămâne și unde pot apărea costuri mai mari. Mamele ar putea scăpa de CASS

BYD este probabil cel mai relevant exemplu. În primele opt luni din 2026, compania a înmatriculat 48.265 de automobile în Marea Britanie, aproape dublu față de cele 24.333 de unități din perioada similară a anului trecut. Cota sa de piață a crescut de la 1,92% la 3,48%.

În paralel, vehiculele electrice au reprezentat 29,8% dintre înmatriculările britanice din august, iar în primele opt luni au fost înregistrate 355.746 de electrice. Vânzările acestora au crescut cu 28,6%, în timp ce automobilele pe benzină au înregistrat o scădere de 3%.

Prețul explică o parte importantă din fenomen. BYD Dolphin Surf pornește în Regatul Unit de la 18.675 de lire sterline, echivalentul a aproximativ 21.800 de euro la cursul actual. Pentru un automobil electric nou, suma îl plasează într-o zonă de preț care începe să concureze direct cu automobilele termice de volum.

Vezi și:

BYD a pornit ca producător de baterii și a ajuns gigant auto. Cum și-a construit imperiul care concurează astăzi cu Tesla

Hyundai renunță la lansarea unei mașini electrice accesibile din cauza concurenței chinezești. Modelul european cu autonomie de 496 km, prea scump pentru Australia

Hyundai, Ford și Kia pregătesc propriul răspuns prin electrice mai ieftine

Constructorii occidentali și coreeni nu ignoră fenomenul. Strategia pare să fie trecerea de la electrice scumpe, vândute preponderent cumpărătorilor premium, la modele care pot concura direct prin preț.

Ford pregătește pentru 2027 pickup-ul electric Fathom, construit pe noua platformă UEV, cu un preț de pornire anunțat la aproximativ 30.000 de dolari, adică în jur de 26.100 de euro prin conversie directă.

Hyundai are deja IONIQ 3 în Europa și continuă să vândă IONIQ 5 în SUA, unde acesta pornește de la echivalentul a aproximativ 30.500 de euro. Kia merge chiar mai jos cu EV3, al cărui preț american de 29.890 de dolari înseamnă aproximativ 26.000 de euro.

Conversiile sunt orientative și nu pot fi comparate direct cu prețurile europene, deoarece taxarea și structura comercială diferă de la o piață la alta. Direcția este însă clară: concurența chineză forțează industria să coboare rapid prețul de intrare în electromobilitate.

Pentru România, aceasta poate fi partea bună a unei competiții industriale care produce destulă neliniște printre marii constructori. Cu cât apar mai multe modele electrice accesibile și cu cât producătorii consacrați sunt obligați să răspundă, cu atât cumpărătorul are șanse mai mari să găsească un automobil cu autonomie decentă fără să intre automat în zona de 40.000-50.000 de euro.

Volkswagen a lansat primul GTI electric din istorie. Noul ID. Polo GTI are 226 CP, autonomie de 431 km și costă 40.000 de euro