Mașini „second-hand” cu zero kilometri la bord ajung în Rusia prin China, în ciuda sancțiunilor occidentale

În ciuda sancțiunilor impuse după invazia Ucrainei și a angajamentelor publice ale marilor constructori auto de a se retrage de pe piața rusă, zeci de mii de automobile occidentale continuă să ajungă în Rusia prin rute indirecte. China a devenit principalul nod de tranzit pentru aceste vehicule, multe dintre ele reclasificate drept „second-hand” cu kilometraj zero pentru a evita restricțiile comerciale.

O analiză realizată de Reuters, pe baza datelor de înmatriculare furnizate de compania rusă Autostat și a interviurilor cu persoane implicate în comerț, arată amploarea fenomenului. Deși producători precum Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen Group, Toyota sau Mazda afirmă că au sistat livrările directe către Rusia, mașinile lor continuă să fie înmatriculate în număr semnificativ.

Cum funcționează schema „kilometraj zero”

Un mecanism frecvent utilizat este reclasificarea unor mașini noi drept vehicule second-hand. În China, unde piața auto este puternic subvenționată și extrem de competitivă, dealerii pot înregistra formal mașinile ca fiind vândute pe plan intern, după care le reexportă ca mașini rulate, chiar dacă acestea nu au parcurs niciun kilometru.

Potrivit unor foști responsabili din exporturi citați de Reuters, această procedură permite evitarea necesității de a obține aprobarea oficială a producătorului pentru livrarea în Rusia. Practic, statutul de „second-hand” simplifică formalitățile și reduce riscul blocajelor contractuale.

Vezi și:

Elena Cârstea, de nerecunoscut. Îndrăgita artistă a venit în România, a fost surprinsă chiar pe aeroport. Video

Tensiuni majore în Turcia: NATO doboară a treia rachetă lansată din Iran în două săptămâni

În Rusia, aceste automobile sunt comercializate la prețuri apropiate de cele ale unor mașini noi, deși în China pot fi achiziționate cu discounturi consistente. Dealerii ruși operează prin rețele de intermediari, comandând vehiculele individual pentru clienți, fără a menține stocuri mari care ar putea atrage atenția.

Datele Autostat indică faptul că, în 2025, aproape 130.000 de vehicule produse de mărci din state care aplică sancțiuni au fost înmatriculate în Rusia, iar aproape jumătate dintre acestea provin din China. De la începutul războiului, peste 700.000 de automobile ale acestor branduri au fost vândute pe piața rusă.

SUV-uri germane și hibride japoneze, printre cele mai căutate

Printre cele mai solicitate modele se află SUV-urile germane de lux. Aproximativ 47.000 de vehicule noi ale mărcilor BMW, Mercedes și ale grupului Volkswagen, inclusiv Audi, Porsche și Skoda, au fost înmatriculate în Rusia anul trecut. Peste 20.000 dintre acestea au fost fabricate în China, iar restul, deși produse în Europa, au tranzitat frecvent piața chineză înainte de a ajunge în Rusia.

Vezi și:

România, „trasă pe dreapta” la producția de Dacia Striker, dar și alte modele au o soartă asemănătoare: ce țări câștigă teren

Aceeași mașină, aceeași vârstă, dar kilometraj dublu: de ce merită să cauți peste hotare când cumperi o mașină second-hand

Un exemplu frecvent menționat de analiști este modelul Mercedes G-Class, produs în Austria și apreciat de elitele ruse. Documente de transport analizate de Reuters arată și livrări de modele precum Mercedes GLC 300 sau BMW X1 xDrive25i prin intermediul Chinei.

Pe segmentul japonez, aproape 30.000 de autoturisme Toyota au fost cumpărate în Rusia anul trecut, dintre care majoritatea fabricate în China. Aproape 7.000 de unități Mazda au fost vândute în aceeași perioadă, aproape toate provenind din uzine chineze. Modelele hibride sunt printre cele mai populare.

Uniunea Europeană, Statele Unite, Japonia și Coreea de Sud au impus restricții asupra exportului de vehicule peste anumite praguri de preț sau capacitate cilindrică, precum și asupra vehiculelor electrice și hibride. Cu toate acestea, experții în sancțiuni subliniază că rețelele comerciale complexe și utilizarea țărilor terțe fac extrem de dificilă blocarea completă a fluxurilor.

Atât Moscova, cât și Beijingul au criticat sancțiunile occidentale, calificându-le drept unilaterale. Între timp, comerțul auto prin piața gri continuă să se adapteze, demonstrând că restricțiile formale nu echivalează întotdeauna cu o oprire efectivă a fluxurilor comerciale.

De ziua mondială a somnului, Anker te ajută să scapi de insomnie. Căștile perfect ca să te odihnești cum se cuvine, Soundcore Sleep A30