Mașina electrică de 26.600 de euro care începe să cucerească Europa: Kia a vândut peste 8.000 în numai trei luni

Piața europeană a automobilelor electrice începe să primească exact tipul de modele despre care producătorii vorbesc de mai mulți ani: mașini compacte, cu autonomie serioasă și preț suficient de mic încât să poată fi comparate cu automobilele termice obișnuite. Kia EV2 este unul dintre cele mai noi exemple și debutul comercial arată că formula începe să funcționeze.

În primele trei luni complete de comercializare, Kia a vândut peste 8.000 de exemplare EV2. Conform primelor date disponibile, totalul pentru prima jumătate a anului a ajuns la 8.567 de unități, comenzile fiind deschise la mijlocul lunii aprilie.

Kia EV2 aduce până la 453 km autonomie într-o mașină de puțin peste patru metri

În Germania, Kia EV2 pornește de la 26.600 de euro, iar ofertele de leasing pot coborî până la 199 de euro pe lună. Este o poziționare extrem de importantă într-o piață în care diferența dintre un automobil electric și unul pe benzină rămâne unul dintre principalele obstacole pentru cumpărător.

Pentru un șofer din România, dimensiunile sunt poate chiar mai interesante decât performanțele. EV2 are puțin peste patru metri lungime, aproximativ 1,8 metri lățime și 1,575 metri înălțime. Este mai scurt decât Volkswagen ID.3, ceea ce îl face foarte potrivit pentru utilizarea urbană, inclusiv în orașe precum București, Cluj-Napoca sau Iași, unde parcarea devine frecvent mai importantă decât accelerația.

Vezi și:

Pensia anticipată pentru femei în 2026. Ce acte trebuie depuse și când sunt necesare certificatele de naștere ale copiilor

Kia susține că EV2 oferă un spațiu foarte bun pentru pasagerii din spate raportat la dimensiunile exterioare, iar portbagajul poate ajunge la 403 litri. Este o valoare care transformă mașina dintr-un simplu EV urban într-o opțiune realistă pentru o familie mică.

Există două baterii. Varianta de 42,2 kWh oferă până la 317 kilometri autonomie WLTP, iar bateria de 61 kWh ridică valoarea până la 453 kilometri. Aceasta din urmă este probabil configurația cea mai interesantă pentru România, deoarece permite inclusiv deplasări interurbane fără ca fiecare drum București-Brașov sau București-Constanța să fie construit în jurul unei opriri obligatorii pentru încărcare.

Kia EV2 interior

Prețul poate transforma EV2 într-un rival important pentru electricele accesibile

Kia oferă nivelurile de echipare Light, Air, Earth și GT-Line. Habitaclul utilizează arhitectura digitală întâlnită deja pe modelele recente ale mărcii: instrumentar de bord de 12,3 inchi, ecran central de 12,3 inchi și un display separat de 5 inchi pentru climatizare.

Vezi și:

Volkswagen pregătește un ID. Buzz Cargo mai lung: duba electrică trece de 480 km autonomie

Toyota începe să recupereze terenul la electrice: aproape 5.000 de SUV-uri vândute într-o lună, iar prețurile coboară

Versiunea de bază folosește însă o variantă simplificată a sistemului ccNC. Aceasta păstrează ecranele și cea mai mare parte a funcționalității, dar elimină navigația integrată. Pentru majoritatea utilizatorilor nu este neapărat o pierdere importantă, deoarece Google Maps și alte aplicații de navigație pot fi utilizate prin telefon.

Pentru reducerea costurilor, platforma E-GMP utilizează în cazul EV2 o arhitectură de 400 V, nu sistemul de 800 V întâlnit pe modelele Kia și Hyundai mai scumpe. Chiar și așa, încărcarea rapidă poate ajunge la 118 kW, iar trecerea de la 10% la 80% durează aproximativ 30 de minute.

Contextul românesc face modelul cu atât mai interesant. Dacia Spring a demonstrat deja că există cerere pentru automobile electrice accesibile, însă EV2 încearcă să ofere un pachet semnificativ mai apropiat de o mașină de familie convențională: autonomie de până la 453 km, portbagaj de peste 400 litri și un interior construit în jurul tehnologiilor întâlnite pe modelele Kia mai scumpe.

În Marea Britanie, unde există stimulente dedicate, anumite versiuni ajung la echivalentul a aproximativ 28.400 de euro după aplicarea ajutorului guvernamental. Pentru comparație, BYD Dolphin Surf pornește acolo de la echivalentul a aproximativ 21.800 de euro, dar versiunea de bază oferă o autonomie considerabil mai mică.

Primele peste 8.000 de exemplare vândute în trei luni nu transformă automat EV2 într-un bestseller european, însă reprezintă un început solid. Dacă automobilele electrice trebuie să devină produse de masă, modele de aproximativ 25.000-30.000 de euro precum EV2 ar putea conta mult mai mult decât supercarurile electrice de peste 1.000 CP.

Domul de căldură revine peste Europa la final de septembrie. Ce temperaturi sunt așteptate în România