Hyundai IONIQ 3 pornește de la aproximativ 25.950 de euro și promite 496 km autonomie

Hyundai a anunțat primele prețuri pentru IONIQ 3, un hatchback electric compact dezvoltat și construit în Europa pentru cumpărătorii europeni. Modelul de bază apare deja în ofertele britanice la echivalentul a aproximativ 25.950 de euro, iar în Țările de Jos pornește de la 27.995 de euro.

Producătorul susține că IONIQ 3 a generat cel mai ridicat nivel de interes înregistrat vreodată pentru un nou model Hyundai, indiferent dacă este electric sau echipat cu motor termic. Reacția vine înainte ca mașina să ajungă efectiv în toate showroom-urile europene.

IONIQ 3 este poziționat sub IONIQ 5 și încearcă să ofere o combinație de preț accesibil, autonomie suficientă pentru călătorii, portbagaj generos și software modern. Primele exemplare sunt programate să ajungă în showroom-urile olandeze spre sfârșitul lunii septembrie.

Prețul pentru România nu a fost anunțat. Taxele, echipările și politica importatorului pot ridica valoarea, dar un tarif apropiat de 28.000–30.000 de euro ar transforma mașina într-un concurent important pentru Volkswagen ID. Polo, Renault 5, Citroën ë-C3 și alte electrice compacte.

Vezi și:

Taxele românilor în 2027: ce dispare, ce rămâne și unde pot apărea costuri mai mari. Mamele ar putea scăpa de CASS

Două baterii oferă 344 sau 496 km autonomie

Versiunea Standard Range folosește o baterie de 42,2 kWh și oferă până la 344 km autonomie WLTP. Varianta Extended Range primește un acumulator de 61 kWh și poate ajunge la 496 km.

Valorile sunt suficient de diferite pentru a crea două categorii clare de cumpărători. Bateria mică este potrivită pentru navetă, cumpărături și deplasări urbane, în timp ce versiunea de 61 kWh poate fi folosită mai ușor ca singura mașină a unei familii.

Un drum București–Brașov sau București–Constanța ar trebui să fie posibil fără încărcare intermediară în condiții favorabile. Iarna, la temperaturi scăzute și viteze de autostradă, autonomia reală va coborî, dar bateria mare păstrează o rezervă utilă.

Vezi și:

Renault 4 E-Tech electric primește autonomie mai mare și dotări noi. Cât costă în România

Kia EV2 cucerește Europa, cu peste 3.300 de mașini înmatriculate într-o singură țară. SUV-ul electric cu autonomie de 453 km ar putea pune presiune pe Dacia

IONIQ 3 folosește o arhitectură de 400 V, nu sistemul de 800 V întâlnit pe IONIQ 5 și IONIQ 6. Alegerea reduce costurile, chiar dacă limitează puterea maximă de încărcare.

Bateria de 42,2 kWh poate trece de la 10% la 80% în aproximativ 29 de minute, iar acumulatorul de 61 kWh are nevoie de aproximativ 30 de minute. Diferența redusă sugerează că versiunea mai mare acceptă o putere superioară.

Timpul este competitiv pentru segmentul de preț, chiar dacă nu se apropie de cele mai rapide modele cu arhitectură de 800 V. Pentru majoritatea călătoriilor, o pauză de aproximativ o jumătate de oră poate coincide cu masa sau odihna șoferului.

Modelul are 4.155 mm lungime, 1.800 mm lățime și 1.505 mm înălțime. Ampatamentul de 2.680 mm este generos în raport cu lungimea totală și ar trebui să ofere un spațiu bun pentru pasagerii din spate.

Portbagajul are 441 de litri, o valoare remarcabilă pentru un hatchback compact. Hyundai susține că poate deveni un reper al segmentului, fiind suficient pentru bagajele unei familii sau pentru cumpărăturile săptămânale.

Pleos și Gleo AI schimbă interiorul electricelor Hyundai

IONIQ 3 este primul model european Hyundai echipat cu noua platformă Pleos Connect. Aceasta folosește Android Automotive OS și oferă o interfață apropiată de cea a unui smartphone, cu aplicații și ecrane configurabile.

Sistemul poate fi comandat cu un ecran central de 12,9 sau 14,6 inchi și cu un instrumentar digital separat. Hyundai păstrează butoane fizice pentru climatizare, funcții audio și comenzi importante de pe volan.

Decizia răspunde criticilor adresate automobilelor în care aproape toate funcțiile au fost mutate pe ecran. Reglarea temperaturii sau volumului trebuie să poată fi realizată fără navigarea prin mai multe meniuri și fără distragerea excesivă a atenției.

Pleos include Gleo AI, un asistent conversațional capabil să învețe preferințele utilizatorului. Acesta poate răspunde la întrebări, găsi destinații și adapta recomandările în funcție de locație și context.

Utilitatea în România va depinde de suportul pentru limba română, de calitatea hărților și de serviciile online disponibile. Un asistent performant în engleză nu este automat pregătit să recunoască toate denumirile locale.

Designul exterior este descris drept Aero Hatch și obține un coeficient aerodinamic de 0,263. Forma plafonului și partea posterioară sunt optimizate pentru reducerea consumului, fără ca mașina să adopte proporțiile unui sedan foarte jos.

În Regatul Unit, versiunea de bază costă echivalentul a aproximativ 25.950 de euro. Modelul cu bateria mare pornește de la circa 30.000 de euro, iar echipările superioare ajung la aproximativ 32.000, 34.900 și 37.300 de euro.

Gama va include versiunile Advance, Premium, Ultimate și N-Line Evo, dar și un viitor IONIQ 3 N, conceput ca hatchback electric de performanță. Acesta din urmă va costa considerabil mai mult și va pune accentul pe putere și comportament rutier.

IONIQ 3 pare să răspundă uneia dintre cele mai mari probleme ale pieței europene: lipsa electricelor compacte, spațioase și suficient de accesibile. Dacă prețul din România rămâne apropiat de cel din vestul Europei, Hyundai poate avea unul dintre cele mai importante modele electrice ale următorilor ani.

Orange aduce un nou serviciu de streaming pentru abonați. Cât costă FILMBOX+ Stream