Geely rescrie regulile: motorul hibrid care bate electricele la consum și atinge un record mondial de eficiență

Constructorul chinez Geely vine cu o mișcare care ar putea schimba complet direcția industriei auto. În timp ce mulți producători merg all-in pe electrice, Geely demonstrează că hibridele clasice pot fi mai eficiente, mai simple și mai ușor de implementat la scară largă.

Noul sistem hibrid dezvoltat de companie stabilește un standard greu de ignorat: consum extrem de redus și o eficiență termică record.

Practic, vorbim despre un motor care reușește să transforme aproape jumătate din energia combustibilului în mișcare utilă, o performanță rar întâlnită în producția de serie.

Record mondial și consum care rivalizează cu motocicletele

Noul sistem i-HEV dezvoltat de Geely a atins o eficiență termică de 48,4%, performanță care i-a adus un record Guinness World Records, scrie Autoblog. Pentru context, majoritatea motoarelor convenționale sunt mult sub acest prag, ceea ce face ca acest rezultat să fie unul de top la nivel global.

Vezi și:

Bacalaureat 2026. Reguli pentru elevi: ce este interzis în sală și condițiile de promovare

Dar cifrele nu se opresc aici. Sistemul promite un consum de până la 106 mpg (aproximativ 2,2 l/100 km), un nivel care începe să rivalizeze chiar și cu motocicletele eficiente.

Secretul nu stă doar în motor, ci în întregul ecosistem: un sistem de management al energiei asistat de inteligență artificială și un motor electric de mare putere, integrat inteligent în ansamblu.

Spre deosebire de hibridele plug-in, Geely merge pe o filozofie diferită. Folosește baterii mici, de 1–2 kWh, ceea ce înseamnă mai puțină greutate, costuri mai mici și o dependență redusă de materiale rare. Rezultatul este o mașină mai simplă, dar extrem de eficientă în utilizarea zilnică.

Strategia care ar putea schimba piața auto

Geely nu vede hibridele ca pe o soluție de tranziție, ci ca pe o direcție strategică. Sistemul i-HEV va fi extins pe mai multe modele importante din gamă, inclusiv Geely Preface și Geely Monjaro, unde consumul estimat ajunge la aproximativ 59 mpg și, respectiv, 50 mpg.

Această extindere face parte dintr-un plan mai amplu pentru 2026, în care tehnologia hibridă devine standard pe modele de volum, nu doar o opțiune de nișă.

Platforma este gândită flexibil, cu mai multe tipuri de motoare și un sistem electric integrat „11 în 1”, ceea ce simplifică producția și reduce costurile.

Interesant este că această abordare nu este singulară. Toyota a mizat de mult timp pe hibride, iar modele precum Toyota RAV4 sau Toyota Corolla Cross merg în aceeași direcție, cu planuri de electrificare bazate mai mult pe hibrizi decât pe electrice pure.

Schimbarea de strategie vine într-un moment în care piața globală începe să încetinească ritmul adoptării mașinilor electrice.

În paralel, producătorii chinezi cresc presiunea pe toate segmentele, iar unii jucători tradiționali, precum BMW, reevaluează planurile legate de electrificare.

În acest context, hibridele par să devină „terenul de mijloc” ideal: suficient de eficiente pentru a reduce consumul și emisiile, dar fără limitările infrastructurii de încărcare sau costurile ridicate ale bateriilor mari.

Se schimbă regulile pentru coletele din China. Ce taxe noi vor plăti românii pentru Temu și Shein