Geamuri deschise sau aer condiționat pe caniculă? La ce viteză se schimbă avantajul. Calcule pentru 100, 500 și 1.000 km

Aerul condiționat face călătoriile suportabile în zilele caniculare, dar energia necesară pentru răcirea habitaclului nu este gratuită. La mașinile cu motor termic, compresorul climatizării pune o sarcină suplimentară asupra motorului, ceea ce duce la creșterea consumului. Cât economisești dacă îl oprești depinde însă enorm de temperatură, mașină, viteza de deplasare și modul în care folosești climatizarea.

Testele realizate de Oak Ridge National Laboratory pe două automobile au arătat, de exemplu, că folosirea aerului condiționat la sarcină maximă a crescut consumul unui Toyota Corolla cu aproximativ 22% la circa 64 km/h și cu aproximativ 9% la aproximativ 113 km/h. În cazul unui Ford Explorer, creșterile au fost de aproximativ 27%, respectiv 14%.

În oraș, geamul deschis poate fi varianta mai economică

La viteze mici, rezistența aerodinamică provocată de geamurile deschise este relativ redusă. De aceea, dacă obiectivul este strict consumul, oprirea climatizării și deschiderea geamurilor poate economisi carburant.

Departamentul Energiei din SUA recomandă exact această abordare: geamurile pot fi coborâte la viteze mici, în timp ce climatizarea este preferabilă la viteze de autostradă. Totodată, specialiștii recomandă ca, după ce mașina a stat în soare, șoferul să circule pentru scurt timp cu geamurile deschise pentru eliminarea aerului foarte fierbinte înainte de pornirea climatizării.

Vezi și:

Ce avere are Marian Neacșu, propus la Interne. Meseria pe care o avea înainte să intre în politică

Să luăm un exemplu simplificat. O mașină care consumă în mod normal 7 l/100 km și înregistrează o creștere de 10% cu aerul condiționat pornit va ajunge la aproximativ 7,7 l/100 km. Diferența este de 0,7 litri la fiecare 100 km.

Pe autostradă, geamurile deschise încep să încurce aerodinamica

Situația se schimbă odată cu viteza. Geamurile coborâte perturbă fluxul de aer în jurul mașinii, iar motorul trebuie să furnizeze mai multă energie pentru a învinge rezistența aerodinamică.

Nu există însă o viteză universală, precum 70 sau 80 km/h, de la care aerul condiționat devine automat mai economic. Rezultatul depinde de forma mașinii și de cât de intens funcționează instalația de climatizare.

Vezi și:

Când dai drumul la aerul condiţionat în maşină. Şoferii îl pornesc odată cu motorul, dar e o mare greşeală, spun specialiştii

Cu cât consumă mai mult mașina dacă mergi cu aerul condiționat pornit la 40 de grade. Diferența poate fi mai mare decât crezi

Testele Oak Ridge sunt relevante tocmai din acest motiv. Cu climatizarea la capacitate maximă, la Toyota Corolla consumul cu geamurile deschise a ajuns aproximativ egal cu cel al aerului condiționat abia la circa 121 km/h, iar la aproximativ 129 km/h geamurile deschise au devenit mai dezavantajoase. La Ford Explorer, în schimb, geamurile deschise au rămas mai eficiente chiar și la viteze mai ridicate în condițiile acelui test.

Cea mai bună strategie pentru consum

În traficul urban, la viteze mici, geamurile deschise pot fi alegerea mai economică dacă temperatura permite acest lucru. La drum întins și la viteze de autostradă, este mai logic să închizi geamurile și să folosești climatizarea moderat, recomandare făcută și de Departamentul american al Energiei.

Iar dacă mașina a stat în soare, soluția eficientă este să elimini mai întâi aerul fierbinte prin deschiderea geamurilor și abia apoi să pornești climatizarea. Astfel, sistemul are mai puțin de lucru pentru a aduce habitaclul la temperatura dorită.

Dronele, noua amenințare din Marea Neagră. De ce sunt atât de greu de oprit și ce trebuie să se întâmple pentru ca România să ceară ajutorul NATO