Ferrari a pus chipul controversatului său model electric peste un V8 de aproape 800 CP: rezultatul se numește CZ26

Ferrari pare decis să demonstreze că designul primului său automobil electric nu reprezintă un experiment izolat. La Monterey, constructorul italian a prezentat CZ26, un exemplar unic realizat pentru un client american care combină tehnologia unui SF90 Stradale cu elemente estetice ce amintesc imediat de Ferrari Luce.

Sub caroseria complet nouă se află însă unul dintre cele mai spectaculoase sisteme plug-in hybrid produse de companie: motor V8 biturbo de 3.990 cmc, trei motoare electrice și performanțe de supercar. Practic, Ferrari a îmbrăcat mecanica SF90 într-o interpretare a limbajului vizual care a produs atât de multe controverse la lansarea lui Luce.

Ferrari CZ26 ascunde mecanica SF90 sub o caroserie complet diferită

CZ26 a fost realizat prin programul Ferrari Special Projects, serviciul prin care constructorul dezvoltă automobile unicat pentru clienți selectați. Proiectarea a fost realizată de Ferrari Design Studio sub coordonarea lui Flavio Manzoni, iar dezvoltarea unui asemenea automobil durează în general aproximativ doi ani.

Din punct de vedere mecanic, Ferrari nu a modificat arhitectura SF90 Stradale. Motorul V8 biturbo dezvoltă 797 CV, în timp ce sistemul electric adaugă 162 kW. Energia este stocată într-o baterie de 7,9 kWh, suficientă pentru aproximativ 25 de kilometri de deplasare exclusiv electrică.

Vezi și:

Pensia anticipată pentru femei în 2026. Ce acte trebuie depuse și când sunt necesare certificatele de naștere ale copiilor

Performanțele rămân spectaculoase. CZ26 accelerează de la 0 la 100 km/h în 2,5 secunde și poate atinge 328 km/h. Rezervorul are 68 de litri, iar emisiile oficiale sunt de 154 g/km în ciclul WLTP.

Este, cu alte cuvinte, foarte departe de ideea unui Ferrari electric. Totuși, tocmai aspectul mașinii creează legătura cu Luce. Caroseria utilizează o siluetă în două volume, pasajele roților fiind tratate ca elemente musculare separate de „capsula” centrală a habitaclului. Spatele este scurt și folosește stopuri suspendate vizual, în timp ce spoilerul și difuzorul au fost dezvoltate special pentru acest exemplar.

Ferrari CZ26

Ferrari Luce începe deja să influențeze mașinile cu motor termic

Partea frontală este cea mai evidentă legătură dintre cele două automobile. Ferrari folosește o bandă orizontală care integrează grila funcțională, luminile extrem de subțiri, senzorii și prizele de răcire. Este aproape aceeași logică estetică introdusă de Luce: suprafețe curate, elemente tehnice ascunse și o accentuare puternică a lățimii mașinii.

Vezi și:

Primul iaht Ferrari vrea să facă înconjurul lumi în timp record fără alimentare

Primul Ferrari electric a spulberat toate recordurile: s-a vândut cu 34,5 milioane de euro înainte să ajungă la proprietar

Inclusiv plafonul și montanții întunecați sunt utilizați pentru a face habitaclul să arate ca o capsulă separată așezată peste caroserie. Ferrari afirmă că inspirația provine și din unele dintre cele mai importante exemple ale designului industrial italian din anii 1970.

Alegerea este interesantă deoarece Ferrari Luce a avut parte de o recepție extrem de polarizată la prezentare. Inclusiv Luca di Montezemolo, fostul președinte Ferrari, a criticat public automobilul și ideea utilizării emblematicului „Căluț cabrat” pe acesta. Reacțiile negative nu au determinat însă compania să abandoneze direcția.

Dimpotrivă, aproximativ 500 de exemplare Luce alocate pentru 2026, la un preț de circa 550.000 de euro fiecare, au fost rezervate în mai puțin de două luni. Acum, aceleași elemente estetice apar pe un supercar cu motor V8 amplasat central.

Pentru Ferrari, CZ26 funcționează astfel ca un semnal mai important decât simpla existență a unui exemplar unic. Designul introdus odată cu trecerea la propulsie electrică începe să migreze către automobilele hibride și cu motor termic.

Într-o industrie în care modelele electrice sunt adesea tratate vizual separat de cele tradiționale, Ferrari pare să încerce exact contrariul. Luce nu trebuie să arate precum celelalte Ferrari, ci celelalte Ferrari ar putea începe treptat să împrumute elemente de la Luce.

Ferrari CZ26 spate

Domul de căldură revine peste Europa la final de septembrie. Ce temperaturi sunt așteptate în România