Faruri care bat prea jos după schimbarea becurilor: montaj, reglaj sau senzor de nivel

Schimbarea unui bec de far pare una dintre cele mai simple intervenții pe care le poți face la mașină. Scoți capacul din spatele blocului optic, deconectezi mufa, înlocuiești becul și montezi piesele la loc. Uneori însă, imediat după operațiune, observi că lumina nu mai ajunge suficient de departe, iar zona iluminată se termină la doar câțiva metri în fața mașinii.

Problema nu înseamnă neapărat că farul trebuie reglat din șuruburi. Dacă lumina s-a modificat exact după schimbarea becului, prima suspiciune trebuie să fie montajul. Poziția filamentului sau a sursei luminoase în reflector este foarte importantă, iar o abatere de numai câțiva milimetri poate schimba vizibil forma fasciculului.

Becul poate fi montat greșit chiar dacă funcționează

La becurile cu halogen, soclul are de obicei o poziție precisă în carcasa farului. Becul poate intra aparent în locaș, dar să rămână ușor înclinat dacă una dintre clemele de fixare nu este prinsă corect, dacă mufa împinge în lateral sau dacă marginea soclului nu s-a așezat complet. De aceea, este util să observi poziția becului înainte de demontare și să verifici cu atenție fixarea corectă după înlocuire.

Un indiciu important este diferența dintre cele două faruri. Dacă numai farul la care ai schimbat becul luminează mai jos, este foarte probabil ca becul să fie poziționat incorect. Poți vedea și o formă neregulată a fasciculului, o zonă întunecată sau o linie de tăiere diferită față de farul opus. În această situație, reglarea din șurub poate masca temporar problema, dar nu corectează distribuția greșită a luminii.

Vezi și:

Ce fac dacă vecinul refuză să plătească jumătate din gard?. Sfatul unui avocat, paşi de urmat pentru rezolvarea problemei

Trebuie verificat și dacă becul instalat corespunde exact tipului prevăzut pentru far. Un bec cu alt soclu, un adaptor improvizat sau o sursă LED montată într-un far proiectat pentru halogen poate schimba poziția punctului luminos. Chiar dacă becul încape și se aprinde, reflectorul nu mai proiectează lumina în forma pentru care a fost calculat.

În cazul becurilor LED de înlocuire, problema poate fi și mai evidentă. Cipurile luminoase trebuie să imite cât mai fidel poziția filamentului unui bec cu halogen. Dacă acestea sunt orientate greșit sau corpul becului nu intră complet în soclu, lumina poate fi împrăștiată, prea joasă sau insuficient concentrată pe carosabil.

Reglajul din habitaclu și senzorii de nivel pot coborî ambele faruri

Dacă ambele faruri bat prea jos, verifică mai întâi rotița de reglare a înălțimii din habitaclu. Aceasta compensează încărcarea mașinii și trebuie readusă în poziția corespunzătoare atunci când circuli fără pasageri și fără bagaje grele. Pozițiile superioare coboară fasciculul tocmai pentru a preveni orbirea șoferilor din sens opus atunci când partea din spate a mașinii este încărcată.

Vezi și:

Dacia și becurile arse prea des: tensiune instabilă, vibrații sau piese slabe, ce verifici prima dată

La mașinile cu reglare automată, înălțimea poate fi controlată prin senzori montați în zona suspensiei. Aceștia măsoară poziția caroseriei și transmit informația către modulul care comandă motorașele farurilor. Un braț desprins, o mufă oxidată sau un senzor deteriorat poate face sistemul să adopte o poziție de protecție, de obicei cu farurile orientate prea jos.

Problema poate apărea și după lucrări la suspensie. Dacă a fost schimbat un amortizor, un arc, un braț sau o bieletă, senzorul de nivel poate fi montat într-o poziție greșită. În acest caz, sistemul primește informații eronate despre înclinarea mașinii și coboară farurile chiar dacă vehiculul stă perfect drept.

Înainte de reglaj, mașina trebuie așezată pe o suprafață dreaptă, cu presiunile corecte în anvelope și fără o încărcătură neobișnuită. Dacă farurile au fost demontate, dacă s-a intervenit la suspensie sau dacă există o eroare în bord, simpla rotire a șuruburilor de reglaj nu este suficientă. Sistemul poate necesita diagnoză și o procedură de inițializare, astfel încât poziția mecanică a farului să corespundă cu valorile memorate electronic.

Dacia și sistemul Media Nav: ce probleme apar după ani de utilizare și ce update-uri ajută