Cum îți dai seama că un șofer ar putea avea o criză de epilepsie la volan. Ce trebuie să faci imediat ca pasager

Accidentul mortal produs marți seară în centrul Brașovului readuce în discuție riscul urgențelor medicale apărute la volan. Șoferul de 50 de ani care a lovit trei pietoni ar fi suferit o criză de epilepsie, potrivit unor surse Digi24, însă cauza exactă urmează să fie stabilită de anchetatori. Două dintre victime au murit, iar o a treia a fost grav rănită.

Cum poate arăta o criză de epilepsie la volan

Accidentul s-a produs în jurul orei 21:00, pe strada Mureșenilor. Autoturismul ar fi scăpat de sub control în apropierea unui sens giratoriu, a urcat pe spațiul verde și apoi pe trotuar, unde a lovit trei pietoni. Șoferul a ajuns, de asemenea, la spital, iar testele pentru alcool și droguri au avut rezultate negative.

O criză de epilepsie nu presupune însă întotdeauna convulsii evidente. În funcție de tipul crizei, persoana poate deveni brusc absentă, poate să nu mai răspundă la întrebări, să privească fix, să facă mișcări involuntare sau să-și piardă complet starea de conștiență. Unele crize pot afecta conștiența fără manifestări spectaculoase.

Pentru cineva aflat la volan, chiar și câteva secunde în care nu mai este conștient de ceea ce se întâmplă pot avea consecințe dramatice.

Vezi și:

Taxele românilor în 2027: ce dispare, ce rămâne și unde pot apărea costuri mai mari. Mamele ar putea scăpa de CASS

Ce poate face pasagerul dacă șoferul are o criză

Dacă ești pasager și observi că șoferul nu mai răspunde, privește în gol sau începe să aibă mișcări necontrolate, prioritatea este oprirea mașinii fără a provoca un alt accident.

Dacă situația permite, trebuie încercată direcționarea mașinii către un loc sigur și oprirea acesteia. Nu este recomandată o luptă fizică cu șoferul și nici manevrarea brutală a volanului dacă aceasta ar putea trimite vehiculul pe contrasens sau către pietoni. După oprirea mașinii trebuie activate luminile de avarie și solicitat ajutor prin 112.

Dacă observi situația dintr-o altă mașină, păstrează distanța, nu încerca să blochezi periculos autoturismul și apelează 112, oferind dispecerului poziția, direcția de deplasare și cât mai multe informații despre vehicul.

Vezi și:

De când nu mai era monitorizat medical șoferul care a ucis doi oameni la Brașov. Cum a putut conduce, deși avea o afecțiune neurologică de 18 ani

Ce faci după ce mașina s-a oprit

Dacă persoana are convulsii, nu trebuie imobilizată cu forța și nu trebuie introdus nimic în gură. După ce poate fi scoasă în siguranță din vehicul, trebuie protejată de obiectele de care s-ar putea lovi și, dacă nu este trează și conștientă, așezată pe o parte atunci când acest lucru poate fi făcut în siguranță. Este util să fie cronometrată durata crizei.

O criză care durează cel puțin cinci minute, crizele repetate fără revenirea stării de conștiență, dificultățile de respirație și traumatismele reprezintă situații în care este necesară intervenția medicală de urgență. În cazul unei crize produse la volan, existența riscului de accident și a eventualelor traumatisme justifică oricum solicitarea rapidă a ajutorului.

Poți conduce în România dacă ai epilepsie?

Diagnosticul de epilepsie nu înseamnă automat că o persoană nu va mai putea conduce niciodată, dar legislația stabilește condiții medicale stricte. Normele Ministerului Sănătății precizează explicit că „crizele de epilepsie sau alte tulburări subite ale stării de conștiență” reprezintă un pericol grav pentru siguranța rutieră. După o primă criză sau o pierdere a conștienței, persoana trebuie sfătuită să nu conducă, iar un raport medical trebuie să stabilească perioada de interdicție și monitorizarea necesară. Evaluarea tipului de epilepsie și a riscului de recurență revine neurologului.

Pentru șoferii obișnuiți, din grupa 1, regulile prevăd situații diferite. După o primă criză neprovocată, persoana poate fi declarată aptă după șase luni fără alte crize și după evaluare medicală corespunzătoare. În cazul epilepsiei, conducătorul poate fi declarat apt după un an fără crize, existând reguli speciale și pentru crizele provocate sau cele care apar exclusiv în timpul somnului.

Pentru categoriile profesionale din grupa 2 condițiile sunt mult mai severe: în cazul epilepsiei, norma prevede, între altele, o perioadă de zece ani fără crize și fără tratament antiepileptic pentru situația reglementată.

În cazul accidentului din Brașov, existența unei crize de epilepsie rămâne, în acest moment, o ipoteză relatată pe surse. Ancheta și evaluările medicale vor trebui să stabilească ce s-a întâmplat în realitate și în ce măsură o eventuală problemă medicală a contribuit la pierderea controlului mașinii.

Fiat Multiplina, noua electrică de oraș cu patru locuri, este aproape gata de producție. Problema care o ține pe loc