Cum arată locomotiva Alstom care poate atinge viteza de 200 de km/h în România. Rutele pe care va circula

Transportul feroviar din România intră într-o nouă etapă de modernizare, odată cu livrarea unor echipamente capabile să schimbe semnificativ experiența călătorilor. Noile investiții în infrastructură și material rulant vin într-un moment în care mobilitatea rapidă și eficientă devine o prioritate, iar autoritățile încearcă să reducă timpii de deplasare și să crească standardele serviciilor oferite pasagerilor.

Primele locomotive moderne, pregătite pentru circulație

Compania Alstom a anunțat livrarea primei locomotive electrice Traxx Passenger destinată Autorității pentru Reformă Feroviară (ARF), parte dintr-un contract semnat în ianuarie 2024 pentru un total de 16 unități.

Această locomotivă a trecut deja prin toate etapele necesare pentru autorizare, iar testele au confirmat capacitatea de operare la viteze de până la 200 km/h. Urmează o nouă etapă importantă, cea de testare de anduranță pentru întreaga flotă, care va începe în perioada următoare.

În paralel, mecanicii vor fi instruiți pentru operarea acestor locomotive, iar livrările vor continua treptat pe parcursul anului 2026.

Vezi și:

Cine este și ce studii are Monica Anisie, propunerea lui Adrian Veștea pentru Ministerul Educației

Rutele pe care vor circula locomotivele Traxx

Noile locomotive electrice vor fi introduse pe mai multe rute importante din România, toate parte a rețelei feroviare electrificate.

Printre traseele anunțate se numără:

• Dej – Brașov – București – Constanța
• Timișoara – Arad – Brașov – București – Constanța
• Timișoara – Cluj-Napoca – Iași
• Iași/Suceava – București – Constanța

Aceste conexiuni vor facilita legătura între principalele regiuni ale țării, contribuind la reducerea duratei călătoriilor și la creșterea capacității de transport.

Dotări moderne și capacitate ridicată

Locomotivele Traxx Passenger sunt echipate cu două boghiuri și motoare de tracțiune complet suspendate, ceea ce permite rularea eficientă pe distanțe lungi.

Un alt aspect important este capacitatea de tractare, fiecare locomotivă putând remorca până la 16 vagoane de pasageri. Acest lucru înseamnă un număr mai mare de locuri disponibile pentru călători.

În plus, sistemul ERTMS de ultimă generație instalat la bord contribuie la creșterea siguranței și a eficienței operaționale, asigurând și interoperabilitatea la nivel european.

Declarațiile oficialilor despre noua generație de trenuri

Reprezentanții companiei subliniază importanța acestui moment pentru transportul feroviar din România.

„Ambiţia pe termen lung a ARF este să modernizeze serviciile feroviare de transport pasageri din România şi să extindă mobilitatea sustenabilă, de înaltă performanţă, iar această primă locomotivă livrată reprezintă un pas important pentru transformarea acestei viziuni în realitate”, a declarat Şerban Iorga, director general Alstom pentru România, Bulgaria şi Moldova.

La nivel global, locomotivele Traxx sunt deja utilizate pe scară largă, fiind omologate în 20 de țări și parcurgând anual peste 300 de milioane de kilometri. Din anul 2000, au fost vândute peste 3.000 de unități.

Un nou tren electric intră în circulație

Pe lângă locomotive, Autoritatea pentru Reformă Feroviară a anunțat și recepția unei rame electrice interregionale de tip Coradia Stream – TS17.

Aceasta este a 17-a unitate livrată în cadrul unui contract care prevede furnizarea a 37 de trenuri electrice noi. Rama a fost predată operatorului InterRegional Călători și urmează să fie introdusă în circulație pe mai multe rute importante.

Printre acestea se numără:

• București Nord – Brașov – Cluj Napoca
• București Nord – Brașov
• Brașov – Deda – Cluj Napoca
• Cluj Napoca – Deva – Timișoara Nord

Investiție majoră pentru modernizarea transportului feroviar

Proiectul face parte dintr-un program amplu de investiții, desfășurat în două etape. Prima a fost finanțată prin Programul Operațional Infrastructură Mare 2014–2020, iar cea de-a doua este susținută prin Programul Transport 2021–2027.

Valoarea totală a proiectului se ridică la 1.708.996.863,41 lei. Din această sumă, peste 1,2 miliarde de lei reprezintă finanțare nerambursabilă din fonduri europene.

Obiectivul principal al investiției este conectarea Capitalei cu marile centre urbane, reducerea timpilor de călătorie și creșterea calității serviciilor feroviare.

Totodată, proiectul urmărește eficientizarea transportului public și atribuirea contractelor de servicii către operatori licențiați, în conformitate cu reglementările europene.

Ce urmează după prima noapte tropicală din acest an, au fost temperaturi de 24 de grade. Când se mai răceşte în România