Cele mai fiabile și cele mai problematice mașini electrice în 2026, potrivit proprietarilor

Piața mașinilor electrice intră în 2026 mai aglomerată ca oricând: ai de ales din peste 135 de modele noi, iar promisiunile sunt din ce în ce mai îndrăznețe, de la autonomii tot mai mari până la încărcare „cât o pauză de cafea”. Totuși, după entuziasmul de la cumpărare, întrebarea care rămâne este una simplă: cât de bine rezistă aceste mașini în viața reală și cât te costă, de fapt, când apar probleme?

Un tablou util vine dintr-un sondaj de fiabilitate realizat pe baza răspunsurilor proprietarilor, care a analizat 34 de modele 100% electrice. Concluzia generală este că fiabilitatea EV-urilor este „de mijloc” ca medie, însă diferențele între modele și segmente sunt suficient de mari încât să conteze enorm la alegere. În plus, datele arată ceva interesant: SUV-urile electrice par, în ansamblu, mai robuste decât alte tipuri de caroserie.

În medie, SUV-urile electrice au obținut un scor de fiabilitate de 89,3%, mai bun decât celelalte tipuri de electrice (87,7%). Chiar și așa, există o nuanță importantă: scorul SUV-urilor a scăzut ușor față de anul trecut (de la 90,7%). Nu e o prăbușire, dar sugerează că, pe măsură ce apar versiuni noi și tehnologii noi, pot apărea și mai multe „mici surprize” la începutul ciclului de viață.

De ce par SUV-urile mai solide? O explicație plauzibilă este că multe SUV-uri electrice sunt dezvoltate pe platforme care au primit deja investiții masive și au volume mari de vânzări, ceea ce împinge producătorii să rezolve mai repede problemele repetitive. Totodată, multe SUV-uri sunt în zona de preț mediu sau premium, iar asta se reflectă și în modul în care sunt gestionate reparațiile în garanție: în lista de vârf, costul mediu de reparație raportat este adesea 0 euro, ceea ce arată că problemele apar, dar nu te „ard” neapărat la buzunar dacă mașina e încă acoperită.

Horoscop marți, 3 februarie 2026. Zi dificilă pentru două zodii, pot pierde o sumă importantă de bani

Cele trei zodii cu noroc la bani în săptămâna 2-8 februarie 2026. Vin câştiguri din multe direcţii

Un alt detaliu care contează pentru viața de zi cu zi este timpul de imobilizare. În sondaj apar situații în care o parte din mașinile cu probleme nu au mai putut fi conduse până la remediere, chiar dacă reparația a fost gratuită. Aici se vede diferența dintre „cât costă” și „cât te încurcă”: o reparație fără cost poate fi totuși stresantă dacă durează peste o săptămână sau dacă rămâi fără mașină exact când ai nevoie de ea.

Modelele din top: fiabilitate mare, reparații adesea gratuite

În topul modelelor considerate cele mai fiabile, apare un amestec interesant de nume: de la SUV-uri compacte și modele premium, până la un monovolum practic. Pe primul loc este Kia EV3 (2024–prezent), cu 100% fiabilitate în sondaj, adică fără probleme raportate de proprietarii chestionați. E o poziționare puternică pentru un model relativ nou, mai ales că segmentul lui este „de volum”, nu un produs de nișă.

Imediat după, Renault Scenic E-Tech (2024–prezent) are 97,5% fiabilitate, cu probleme punctuale raportate la motorul electric și infotainment, dar cu un detaliu care atrage atenția: reparațiile au fost rezolvate rapid, într-o zi sau mai puțin, și fără costuri pentru proprietari. Asta contează enorm, fiindcă, uneori, experiența de service face cât defectul în sine.

În zona premium, BMW bifează bine cu i4 (96,8%) și iX3 (95,5%), unde apar raportări de tip „caroserie”, baterie, frâne, electrice motor/non-motor sau aer condiționat, dar din nou cu costuri acoperite în majoritatea cazurilor. Tesla Model Y (97,1%) apare foarte sus în listă, cu probleme rare și, conform datelor, remediate gratuit și relativ rapid. Iar BMW i3 (97,4%), un model mai vechi, arată că există electrice care îmbătrânesc surprinzător de bine, inclusiv pe piața second-hand, deși unele reparații pot dura peste o săptămână.

Merită menționate și modelele care ies din tiparul „SUV modern”: Nissan Leaf (96,5%), un veteran al electrificării de masă, este prezentat cu probleme foarte rare și, în marea majoritate a cazurilor, rezolvate gratuit. În zona de familie, Opel Combo Life Electric (95,3%) punctează cu probleme minore (baterie de 12V și infotainment), reparații acoperite de producător, dar uneori cu durate mai lungi în service. Iar Volvo EC40 (94,5%), cunoscut anterior ca C40 Recharge, apare ca un model longeviv în gama electrică Volvo, cu câteva tipuri de probleme raportate (baterie, electrice non-motor, caroserie, încărcare), însă cu costuri acoperite.

Imaginea de ansamblu din acest top este clară: chiar și la modele foarte fiabile pot apărea defecțiuni, dar diferența o fac frecvența, gravitatea și modul în care producătorul gestionează reparația. Un scor mare nu înseamnă „zero probleme”, ci „probleme puține și, de multe ori, fără note de plată”.

Modelele cu cele mai multe probleme și tiparele care se repetă

La polul opus, lista evidențiază trei modele care au dat mai des bătăi de cap proprietarilor: Hyundai Ioniq 5 (80,7%), Hyundai Ioniq (2016–2022, 80,1%) și Volkswagen ID.4 (79,6%). Nu înseamnă că fiecare exemplar este problematic, dar înseamnă că, statistic, proprietarii au raportat mai multe incidente și, uneori, perioade mai lungi în service.

Hyundai Ioniq 5 iese în evidență printr-un „buchet” de probleme: baterie de 12V raportată frecvent, plus caroserie, interior, electrice non-motor, infotainment și chiar motor electric. Majoritatea reparațiilor au fost gratuite, dar apare un semnal important: există și cazuri în care costurile au fost mari, iar o parte consistentă dintre reparații au durat peste o săptămână. Când un model te ține mult în service, chiar și o problemă „mică” devine frustrantă.

Hyundai Ioniq (generația mai veche, 2016–2022) are probleme raportate în special la frâne și infotainment. Aici se vede o lecție clasică: componentele software și multimedia, care par „neesențiale”, ajung să conteze mult în percepția de fiabilitate, pentru că sunt folosite zilnic și orice blocaj îți strică experiența. Și în acest caz, durata reparațiilor sare adesea de o săptămână, ceea ce indică fie complexitate, fie timpi de așteptare la piese, fie ambele.

Volkswagen ID.4 are un profil și mai încărcat: motor electric și baterie apar cu procente notabile, alături de caroserie, suspensie, baterie de 12V, frâne, direcție, electrice motor/non-motor, încărcare și infotainment. Partea paradoxală este că, în datele menționate, costul mediu al reparației este 0 euro, însă durata reparațiilor este, foarte des, de peste o săptămână. Asta sugerează că problema nu e neapărat „cât plătești”, ci „cât aștepți” și cât de repede revii la normal.

Dacă te uiți la aceste trei modele, apare un tipar care merită reținut: bateria de 12V și sistemele electrice auxiliare pot crea neplăceri disproporționate, infotainmentul influențează puternic satisfacția, iar orice intervenție în zona trenului de rulare (suspensie, direcție, frâne) poate însemna timp mai mult în service. În 2026, fiabilitatea unui EV nu mai înseamnă doar „bateria mare și motorul”, ci și tot ecosistemul de electronice, software și componente periferice care îți fac mașina să se simtă „normală” zi de zi.