Cât a plătit statul pentru zborul lui Nicușor Dan la Paris. Pe vremea lui Klaus Iohannis, costul era de șase ori mai mare

ACTUALITATE

Nicusor Dan

Costurile deplasărilor externe ale președintelui Nicușor Dan au intrat în atenția publică după vizita oficială la Paris. Datele arată o diferență majoră față de cheltuielile din mandatele anterioare, când sumele alocate zborurilor erau considerabil mai mari.

Cât a costat zborul lui Nicușor Dan la Paris

Ministrul Apărării, Radu Miruţă, a precizat că penultimul zbor al președintelui Nicușor Dan la Paris a avut un cost de aproximativ 30.000 de euro, iar pentru cel mai recent nu au fost încă emise facturile.

Deplasarea a fost realizată cu o aeronavă militară C-27J Spartan, aflată în dotarea Ministerului Apărării Naționale, folosită constant de actualul șef al statului în toate cele 15 vizite externe de până acum.

Vezi și:

Cel mai scump cadou primit de Nicuşor Dan de când este preşedinte valorează mii de euro. Cine i l-a oferit şefului statului

Mirabela Grădinaru, prezentă la înmormântarea bunicii sale. I-a adus o coroană, marele regret pe care îl are partenera lui Nicuşor Dan: „A ajuns rar pe aici”

Comparativ, în perioada mandatelor lui Klaus Iohannis, costurile deplasărilor externe erau semnificativ mai mari, întrucât fostul președinte utiliza avioane private închiriate, notează Recorder.

Horoscop 4 februarie 2026. Zodia care poate fi dezamăgită în iubire dacă ia decizii pripite

Horoscop marți, 3 februarie 2026. Zi dificilă pentru două zodii, pot pierde o sumă importantă de bani

Datele desecretizate arată că, în 11 ani, cele 193 de zboruri au costat statul român peste 113 milioane de lei, unele deplasări depășind chiar și 7 milioane de lei pentru un singur turneu extern.

De ce a rămas aeronava blocată și ce condiții are Spartanul

Zborul prezidențial la Paris a fost afectat de condițiile meteo, aeronava rămânând blocată pe aeroport mai bine de 24 de ore. Ministrul Apărării a explicat situația: ”Este un aparat de zbor configurat pentru misiuni militare, aterizează şi în condiţii meteorologice mai proaste decât cele cu minimă siguranţă, însă nu se întâmplă asta cu preşedintele la bord”.

El a mai precizat: ”Starea meteo de la Bucureşti în momentul când aeronava ar fi trebuit să aterizeze era sub nivelul pentru care aparatul de zbor Spartan al MApN este dotat să aterizeze. Dacă plafonul de nori este mai jos de 60 de metri şi vizilitatea este la sub 600 metri, acest aparat de zbor nu poate ateriza”. Plecarea de la Paris a fost, la rândul ei, întârziată din cauza ninsorilor și a problemelor de degivrare.

”Avionul a fost pregătit, avionul nu are absolut nicio problemă, însă ninsorile, cu nevoia de degivrare, cu capacitatea aeroportului de a degivra şi de a elibera pista de zăpadă, nu au permis rulajul pe pistă”, a explicat ministrul.

”Nu e normal acest lucru”

Deși aeronava este dotată cu un modul VIP, instalat în câteva ore, președintele a atras atenția asupra limitărilor tehnologice.

”În acest avion (Spartan, n.r.) nu avem comunicaţii. Eu, patru ore şi jumătate, am fost deconectat de realitatea din România şi nu e normal acest lucru”, a spus Nicușor Dan.

Purtătorul de cuvânt al MApN a explicat că lipsesc WiFi-ul și sistemele de comunicații criptate dedicate, deși avionul dispune de canale civile și militare de comunicare. Surse din MApN au precizat că Administrația Prezidențială nu a solicitat instalarea unor astfel de sisteme.

Întrebat despre necesitatea unui avion prezidențial, șeful statului a declarat: ”La un moment dat trebuie să avem. Și numai pentru președinte, ci și pentru miniștrii care se duc în delegații când sunt lucruri importante”, adăugând însă că ”acum nu e momentul”. Diferențele de cost dintre actualele deplasări și cele din trecut rămân, însă, evidente.