BYD pregătește rivalul pentru Tesla Model 3 care se încarcă aproape complet în numai nouă minute

BYD a publicat primele imagini detaliate cu Qin Max EV, un sedan electric care va fi lansat oficial în august și care promite să aducă tehnologia de încărcare extrem de rapidă într-o categorie accesibilă. Modelul este poziționat deasupra actualului Qin L și va fi oferit atât în versiune electrică, cât și plug-in hybrid.

Constructorul descrie mașina drept un sedan de segment B complet diferit, creat pentru cumpărătorii tineri. Clasificarea folosită în China nu corespunde perfect segmentelor europene, deoarece Qin Max are dimensiuni apropiate de cele ale unei berline medii.

Mașina măsoară 4.866 mm lungime, 1.880 mm lățime și 1.495 mm înălțime, cu un ampatament de 2.790 mm. Este cu 146 mm mai lungă decât Tesla Model 3, însă modelul american rămâne mai lat și are un ampatament mai mare.

Încărcarea de la 10% la 70% ar putea dura numai cinci minute

Cea mai importantă tehnologie asociată noului model este sistemul Flash Charging, dezvoltat pentru următoarea generație de baterii Blade. BYD susține că automobilele compatibile pot trece de la 10% la 70% în cinci minute și de la 10% la 97% în numai nouă minute.

Vezi și:

Pensia anticipată pentru femei în 2026. Ce acte trebuie depuse și când sunt necesare certificatele de naștere ale copiilor

Dacă aceste valori sunt confirmate și în utilizarea reală, timpul necesar unei opriri pentru încărcare se apropie de cel petrecut într-o benzinărie. Șoferul ar putea recupera sute de kilometri în intervalul în care merge la toaletă și cumpără o cafea.

Performanța nu depinde însă numai de mașină. Stația trebuie să poată furniza o putere extrem de mare, iar rețeaua electrică trebuie să susțină acest consum. În România, majoritatea punctelor rapide existente nu se apropie de nivelul necesar pentru atingerea timpilor anunțați.

Chiar și o mașină capabilă să accepte o putere uriașă se va încărca mai lent la o stație de 150 sau 300 kW. Prin urmare, avantajul complet al Qin Max ar putea fi disponibil inițial doar în China sau în rețele special dezvoltate de BYD.

Vezi și:

SUV-ul electric BYD de mărimea unui Kona primește 500 km autonomie și costă sub 14.000 de euro

BYD atacă Tesla cu o berlină de la aproximativ 24.000 de euro și până la 900 km autonomie

Versiunea electrică va avea două niveluri de putere. Configurația de bază dezvoltă 120 kW, echivalentul a aproximativ 160 CP, iar varianta mai puternică ajunge la 240 kW sau aproximativ 321 CP.

Sunt pregătite două baterii Blade, cu o capacitate de 52,868 kWh și 64,315 kWh. Autonomiile anunțate în ciclul chinezesc CLTC sunt de 530 și 630 km.

Aceste cifre nu pot fi comparate direct cu valorile WLTP folosite în Europa. Standardul chinezesc este mai optimist, iar autonomia reală pe autostradă, iarna sau la viteze ridicate va fi mai redusă.

Prețul poate deveni cea mai mare problemă pentru rivalii europeni

BYD nu a dezvăluit încă prețul Qin Max, însă actualul Qin L oferă un reper important. Modelul mai mic a fost lansat în China de la echivalentul a aproximativ 15.200 de euro și a depășit 10.000 de unități vândute în prima săptămână.

Qin Max va costa probabil mai mult, deoarece este mai mare, mai puternic și folosește noua tehnologie de încărcare. Chiar și așa, BYD are suficient control asupra producției bateriilor și componentelor pentru a păstra un tarif agresiv pe piața locală.

Prețul european ar fi inevitabil mai mare din cauza transportului, taxelor, omologării și tarifelor aplicate automobilelor electrice produse în China. Un Qin Max de 20.000 de euro în China nu ar ajunge automat în România la același preț.

Interiorul urmează rețeta actuală BYD, cu un ecran central mare, instrumentar digital compact, încărcare wireless pentru telefon și volan cu două brațe. Imaginile arată un habitaclu aerisit, orientat mai degrabă către tehnologie decât către lux tradițional.

Modelul ar trebui să includă sistemul God’s Eye B, pachetul BYD de asistență pentru conducere. Acesta poate integra funcții precum menținerea benzii, frânarea automată și asistența la parcare, în funcție de echiparea finală și de piață.

Designul păstrează identitatea gamei Qin, cu faruri LED înguste, grilă închisă și o bandă luminoasă care traversează partea din spate. Privit din lateral, profilul amintește de Tesla Model 3, cu plafon coborât și suprafețe fluide.

Pentru cumpărătorul român, tehnologia Flash Charging poate părea mai importantă decât o autonomie de peste 600 km pe hârtie. Una dintre principalele temeri legate de mașinile electrice nu este doar distanța totală, ci timpul pierdut la stație.

BYD încearcă să transforme încărcarea într-o oprire foarte scurtă. Constructorul trebuie însă să demonstreze că bateria poate repeta asemenea sesiuni fără degradare accelerată și că infrastructura necesară poate fi instalată în afara Chinei.

Dacă Qin Max ajunge în Europa la un preț competitiv, nu va concura doar cu Tesla Model 3. Volkswagen, Renault, Hyundai și producătorii chinezi prezenți deja în România vor trebui să răspundă unei mașini care combină spațiul unei berline mari cu timpi de încărcare apropiați de alimentarea cu carburant.

SUV-ul electric BYD de mărimea unui Kona primește 500 km autonomie și costă sub 14.000 de euro