BYD face peste un miliard de euro profit într-un trimestru: exporturile compensează războiul prețurilor din China

BYD a revenit pe creștere în trimestrul al doilea din 2026 după patru trimestre consecutive în care profitul scăzuse. Constructorul chinez a raportat un profit net de aproximativ 1,05 miliarde de euro pentru perioada aprilie-iunie, cu aproape 30% mai mare decât în același trimestru din 2025.

Revenirea are însă un detaliu esențial. Afacerea internă din China continuă să fie afectată de concurența extrem de agresivă și de reducerile de preț, iar motorul care susține acum BYD este exportul. Aproape jumătate dintre automobilele vândute de companie în prima jumătate a anului au plecat către piețe externe.

Exporturile devin principala plasă de siguranță pentru BYD

În primele șase luni ale anului, BYD a comercializat aproximativ 1,81 milioane de vehicule electrificate, cu aproape 16% mai puține decât în perioada similară din 2025. Scăderea provine în principal de pe piața chineză.

În schimb, exporturile au ajuns la aproximativ 792.000 de automobile, în creștere cu aproape 68%. Acestea au reprezentat aproximativ 44% din vânzările totale ale companiei în prima jumătate a anului.

Vezi și:

Pensia anticipată pentru femei în 2026. Ce acte trebuie depuse și când sunt necesare certificatele de naștere ale copiilor

Doar în trimestrul al doilea, vânzările internaționale au ajuns la peste 471.000 de unități, cu peste 82% mai mult decât în aceeași perioadă a anului precedent. Tendința a continuat în iulie, când BYD a exportat aproape 180.000 de automobile într-o singură lună.

Aceste mașini sunt importante și pentru marjă. Automobilele exportate pot fi vândute în numeroase regiuni la prețuri mai bune decât cele din China, unde competiția dintre constructori a declanșat un război al reducerilor care comprimă profiturile.

Pentru 2026, BYD urmărește aproximativ 1,5 milioane de vehicule exportate. Europa, America Latină și Asia de Sud-Est sunt componente majore ale acestei strategii.

Vezi și:

BYD atacă Tesla cu o berlină de la aproximativ 24.000 de euro și până la 900 km autonomie

China a exportat în opt luni mai multe mașini decât în tot anul trecut: valul electric ajunge la porțile Europei

România devine parte din strategia globală BYD

Expansiunea poate fi observată deja și pe piața românească. BYD are o gamă locală tot mai extinsă, de la compactul electric Dolphin Surf și SUV-ul Atto 2 până la Seal, Sealion 7 și mai multe modele plug-in hybrid.

Această dezvoltare explică de ce rezultatele BYD nu mai pot fi analizate doar prin prisma pieței chineze. Cu cât constructorul își mărește rețeaua de distribuție europeană și producția din afara Chinei, cu atât devine mai puțin dependent de un singur teritoriu.

Situația financiară rămâne însă mixtă. În prima jumătate a anului, veniturile au coborât cu aproximativ 7%, la aproximativ 44,2 miliarde de euro, iar profitul net a scăzut cu peste 20%, la aproximativ 1,58 miliarde de euro.

BYD continuă în același timp să investească masiv. Cheltuielile de cercetare și dezvoltare din primele șase luni au ajuns la aproximativ 3,7 miliarde de euro, de peste două ori mai mult decât profitul net realizat în aceeași perioadă. Investițiile cumulate în cercetare și dezvoltare au depășit aproximativ 34 de miliarde de euro.

Un alt indicator relevant este comparația cu Tesla. BYD a livrat aproximativ 557.000 de automobile complet electrice în trimestrul al doilea, înainte de a adăuga plug-in hybrid-urile, în timp ce Tesla a livrat aproximativ 480.000 de vehicule.

BYD nu a ieșit din războiul prețurilor din China și nici nu a rezolvat toate problemele de marjă. Dar compania demonstrează de ce expansiunea internațională poate decide câștigătorii următoarei etape a industriei auto chinezești. Pentru România și restul Europei, consecința este simplă: tot mai multe dintre automobilele pe care BYD nu mai poate conta să le vândă acasă vor fi oferite cumpărătorilor de aici.

De ce unele cabluri USB-C nu funcționează cu PC-ul tău, deși se potrivesc perfect în port