BMW pregătește i4 Cabrio electric pentru 2028: autonomia ar putea trece de 560 km la decapotabila de vis

BMW ar pregăti lansarea unui i4 Cabrio complet electric în 2028, un model care ar intra într-un segment aproape gol. Informația nu a fost confirmată oficial de constructor, dar proiectul ar purta numele intern NA3 și ar folosi arhitectura Neue Klasse.

Mașina ar urma rețeta actualului Seria 4 Cabrio: două portiere, patru locuri și plafon textil retractabil. BMW nu ar intenționa să folosească un acoperiș metalic pliabil, deoarece acesta ar adăuga greutate și ar ocupa mai mult spațiu în portbagaj.

În paralel, compania ar dezvolta și un i4 Coupe, cu numele intern NA2. Cele două modele ar readuce sigla i4 după oprirea producției actualului i4 Gran Coupe, programată pentru 2027.

Un cabrio electric poate părea un produs de nișă, dar combinația are o logică aparte. Fără zgomotul motorului și fără evacuare, pasagerii ar putea experimenta mai direct drumul, vântul și împrejurimile.

Vezi și:

Taxele românilor în 2027: ce dispare, ce rămâne și unde pot apărea costuri mai mari. Mamele ar putea scăpa de CASS

Piața decapotabilelor electrice este aproape goală

În Statele Unite, singura decapotabilă electrică nouă disponibilă pe scară largă este Maserati GranCabrio Folgore. Modelul costă echivalentul a aproximativ 179.000 de euro și oferă o autonomie EPA de aproximativ 368 km.

Prețul ridicat și cererea redusă au determinat Maserati să ofere unor dealeri discounturi care pot ajunge la aproximativ 73.900 de euro pentru modelele Folgore. Situația arată cât de dificil este segmentul automobilelor electrice decapotabile.

În Europa există câteva alternative suplimentare. Fiat vinde 500e Cabrio, MG oferă roadsterul Cyberster, iar Mini a produs în 2023 numai 999 de exemplare Cooper SE Convertible.

Vezi și:

BMW pregătește cea mai accesibilă electrică Neue Klasse pentru Europa. Viitorul i1 ar putea veni în 2028

Noul BMW i3 este deja în România și promite până la 906 km autonomie. Prețul pornește de la 57.959 de euro

Polestar a amânat roadsterul 6, Tesla promite o nouă generație Roadster din 2017, iar Audi a abandonat mai multe proiecte electrice sportive. Constructorii evită investițiile într-un segment cu volume mici și costuri mari.

Eliminarea plafonului reduce rigiditatea caroseriei. Pentru a compensa, inginerii trebuie să adauge întăriri în podea și în praguri, ceea ce mărește masa.

Greutatea este deja o problemă pentru o electrică din cauza bateriei. În plus, aerodinamica se înrăutățește când plafonul este coborât, iar consumul crește la viteze mari.

Tocmai aceste compromisuri au limitat autonomia Mini Cooper SE Convertible la aproximativ 201 km. BMW speră să pornească de la o platformă mult mai eficientă.

Neue Klasse ar putea păstra autonomia peste 560 km

Noul BMW i3 electric construit pe Neue Klasse este estimat la aproximativ 708 km autonomie EPA, folosește o arhitectură de 800 V și permite încărcarea cu până la 400 kW.

Dacă un i4 Cabrio pierde aproximativ 15% din autonomie din cauza greutății și aerodinamicii, ar putea rămâne peste 560 km. Calculul este doar o estimare, nu o valoare confirmată de BMW.

Chiar și o autonomie reală de 450–500 km ar fi suficientă pentru majoritatea călătoriilor de agrement. Un traseu precum București–Constanța sau Cluj-Napoca–Sibiu ar putea fi parcurs fără oprire în condiții favorabile.

Încărcarea de mare putere ar reduce și dezavantajul bateriei mai mici după o zi de condus cu plafonul coborât. O oprire scurtă ar putea recupera câteva sute de kilometri.

BMW are deja o bază de clienți pentru asemenea caroserii. Familia Seria 4 a depășit 39.000 de unități vândute într-un singur an în Statele Unite, iar actualul i4 a adăugat peste 20.000 de exemplare.

Constructorul nu trebuie să dezvolte o platformă exclusiv pentru decapotabilă. Neue Klasse va fi utilizată pe numeroase modele, iar i4 Cabrio trebuie să justifice doar investiția în caroserie, rigidizare și plafon.

Versiunea termică Seria 4 Cabrio va rămâne în producție până la jumătatea anului 2029. Dacă informațiile sunt corecte, cele două variante vor fi vândute în paralel aproximativ un an.

Pentru România, un asemenea model va fi inevitabil scump și rar. Totuși, o decapotabilă silențioasă ar putea oferi o experiență interesantă pe drumuri precum Transfăgărășanul sau traseele de coastă, acolo unde plăcerea condusului contează mai mult decât caracterul practic.

Anul 2028 este încă suficient de îndepărtat pentru ca proiectul să fie modificat sau amânat. Industria auto are un istoric lung de electrice sportive anunțate și abandonate înainte de producție.

BMW are însă două avantaje pe care startupurile nu le dețin: o platformă finanțată pentru întreaga gamă și o rețea globală de clienți care cumpără deja coupe-uri și cabriolete. Din acest motiv, i4 Cabrio pare unul dintre puținele proiecte electrice decapotabile cu șanse reale să ajungă în showroom.

Regizorul fenomenului horror „Obsession” revine cu un nou film. Seth Rogen spune că „Anything But Ghosts” este chiar mai bun