Aproape 1,2 milioane de Tesla, sub lupa autorităților. Piesa care poate ceda fără avertisment

Aproape 1,2 milioane de mașini Tesla au ajuns în centrul unei noi investigații de siguranță din Statele Unite. Potrivit documentului oficial publicat de NHTSA, autoritățile analizează o posibilă defecțiune a suspensiei care ar putea duce la pierderea controlului direcției. Ancheta vizează anumite exemplare Model 3 și Model Y fabricate în mai mulți ani consecutivi.

Problema este cu atât mai serioasă cu cât piesa ar putea ceda fără un avertisment clar. Unii proprietari au auzit zgomote înainte de defecțiune. Mașinile nu au afișat însă mesaje sau martori de avertizare. NHTSA încearcă acum să stabilească amploarea problemei și dacă este necesară o rechemare în service.

Ce modele Tesla sunt vizate de investigație

Evaluarea preliminară acoperă modelele Tesla Model 3 fabricate între anii de model 2018 și 2020. Pe listă se află și Tesla Model Y din anii de model 2021, 2022 și 2023. Populația totală estimată de autoritățile americane ajunge la 1.198.300 de vehicule.

Defecțiunea este legată de brațul lateral inferior al suspensiei față. Componenta se poate desprinde, iar mașina poate deveni dificil sau imposibil de controlat. NHTSA avertizează că separarea piesei poate duce la pierderea controlului direcției.

Vezi și:

Pensia anticipată pentru femei în 2026. Ce acte trebuie depuse și când sunt necesare certificatele de naștere ale copiilor

Autoritățile au primit 156 de reclamații privind această problemă. Până în prezent, documentele oficiale nu indică accidente, incendii, persoane rănite sau decese asociate cazurilor analizate. Absența accidentelor nu elimină însă riscul. O defecțiune a suspensiei poate deveni critică dacă apare la viteză mare sau în timpul unei manevre.

Nu este prima dată când Model 3 și Model Y sunt asociate cu posibile defecțiuni ale suspensiei. Tesla a derulat anterior campanii mai mici pentru probleme legate de elementele de fixare și de componentele laterale ale suspensiei.

Defecțiunea poate apărea fără semnale clare

Majoritatea proprietarilor care au transmis reclamații au declarat că problema a apărut brusc. Nu ar fi existat un mesaj pe ecran, un martor aprins în bord sau o alertă sonoră. În câteva situații au fost auzite zgomote neobișnuite înainte ca piesa să cedeze.

Vezi și:

Tesla deține imaginile și datele unui accident mortal, dar informațiile esențiale sunt redactate în raportul public

Tesla recheamă aproape 3 milioane de mașini în China. Camerele din interior devin obligatorii pentru șoferii de Model 3 și Model Y

După desprinderea componentei, mașina nu mai putea fi condusă. Vehiculele afectate au trebuit să fie transportate cu platforma. Acest detaliu sugerează că problema nu este doar una de confort sau de uzură care poate fi ignorată temporar.

Suspensia și direcția sunt deja printre elementele care trebuie verificate atent în cazul unui Tesla Model Y rulat. Zgomotele metalice, modificarea poziției volanului sau comportamentul instabil al mașinii pot indica o problemă mecanică. Totuși, investigația arată că defecțiunea analizată nu oferă întotdeauna indicii evidente.

NHTSA menționează și două rechemări anterioare. Prima a vizat 2.791 de unități Model 3 din anii de model 2019–2021. A doua a inclus 422 de mașini Model 3 din 2018 și 2019. Autoritățile consideră că noile reclamații depășesc limitele acelor campanii și nu par să provină din aceeași problemă de producție.

Investigația nu înseamnă încă rechemare

Procedura deschisă de NHTSA este o evaluare preliminară. Aceasta reprezintă una dintre primele etape ale unei investigații federale privind defectele auto. Autoritățile vor analiza cauza defecțiunii, numărul real de vehicule expuse și gravitatea riscului.

Deschiderea anchetei nu înseamnă că toate cele aproape 1,2 milioane de mașini au componenta defectă. Nu înseamnă nici că Tesla trebuie să le cheme imediat în service. Investigația poate fi închisă dacă autoritățile nu identifică un risc general. Ea poate fi însă extinsă sau poate duce la o campanie oficială.

Tesla s-a confruntat și în trecut cu rechemări în service pentru defecțiuni hardware și software. Unele au fost rezolvate prin actualizări de la distanță. O problemă mecanică a suspensiei ar necesita însă verificarea fizică a mașinii și, cel mai probabil, înlocuirea sau fixarea componentei.

Pentru moment, NHTSA nu a emis o recomandare de oprire a vehiculelor și nu a anunțat o rechemare. Ancheta va stabili dacă reclamațiile reprezintă incidente izolate sau semnul unei probleme extinse care necesită intervenție.

Ce trebuie să faci dacă ai plătit rovinieta pentru un an. Sistemul TollRo, explicat pe înțelesul tuturor