Un SUV plug-in hibrid chinezesc a parcurs peste 2.300 km cu un singur plin, dar recordul mondial rămâne al unui motor diesel german

Cursa pentru eficiență și autonomie pare să fi devenit noul front de luptă în industria auto, iar China nu intenționează să rămână în urmă. Cel mai recent exemplu vine de la producătorul Hongqi, care a anunțat că SUV-ul său plug-in hibrid HS6 a reușit o performanță impresionantă: 2.327 de kilometri parcurși cu un singur plin de combustibil și o singură încărcare a bateriei. Cu toate acestea, deși distanța depășește cu mult valorile obținute de alte modele hibride, ea nu a fost suficientă pentru a doborî recordul mondial stabilit de o Skoda Superb TDI din Germania, care a atins 2.831 km.

Producătorul chinez a pornit la drum pe 30 octombrie 2025, din orașul montan Shangri-La, situat la o altitudine de aproximativ 3.300 de metri. După patru zile de condus, echipa a ajuns în Guangzhou, un oraș aflat aproape de nivelul mării, la doar 20 de metri altitudine. Ceea ce, potrivit analiștilor auto, nu este un detaliu lipsit de importanță.

Deși Hongqi a prezentat performanța drept un test de anduranță remarcabil, lipsa unor informații clare privind viteza medie, condițiile de drum și numărul de opriri ridică întrebări legitime. Scăderea altitudinii cu peste 3.200 de metri pe traseu a contribuit, fără îndoială, la eficiența energetică a vehiculului.

Autonomia oficială a modelului HS6 PHEV este estimată în China între 1.460 și 1.650 km, în funcție de condițiile de rulare. Ceea ce înseamnă că, prin acest test, producătorul a depășit cu aproximativ 680 km valoarea maximă declarată. Performanța rămâne notabilă, însă nu lipsită de „ajutoare” naturale, cum ar fi coborârea constantă și, probabil, viteza redusă de deplasare, menită să favorizeze consumul minim.

Cerere de căsătorie surpriză la „Mireasa”. Un cuplu contestat s-a logodit, după câteva săptămâni de relație: „Promit că o să încerc să te fac fericit”

Horoscop 5 decembrie 2025. O zodie primește o nouă șansă, norocul e de partea ei

Strategia chineză pentru autonomie mare: baterii mari și motoare „de sacrificiu”

Hongqi HS6 face parte dintr-o nouă generație de vehicule plug-in hibride dezvoltate de producătorii chinezi pentru a atrage cumpărătorii reticenți la trecerea completă către mașinile electrice. Strategia este simplă, dar eficientă:

• baterii mari, cu capacități de peste 39,5 kWh, suficiente pentru 235-250 km în mod pur electric;
• rezervoare generoase pentru benzină, combinate cu motoare mici, dar extrem de eficiente termic – în cazul HS6, un propulsor turbo de 1,5 litri cu o eficiență declarată de 45,21%;
• utilizarea unor tehnologii precum EGR extins (recircularea gazelor de eșapament) și raport de compresie ridicat, care cresc randamentul energetic, dar pot reduce durata de viață a motorului.

Această combinație permite o autonomie totală uriașă, adesea peste 1.500 km, fără a renunța la avantajele unui sistem hibrid reîncărcabil. Totuși, în realitate, o parte semnificativă a eficienței obținute depinde de condițiile de drum și de stilul de condus.

Producătorul chinez nu a clarificat dacă testul a fost realizat cu mai mulți șoferi, în ture, sau dacă vehiculul a avut pauze nocturne. De asemenea, Cartea Recordurilor Guinness nu a confirmat încă oficial reușita, deși Hongqi susține că a obținut o omologare preliminară. Lipsa transparenței a alimentat suspiciunile că performanța a fost obținută în condiții favorabile, greu de reprodus în utilizarea cotidiană.

Recordul rămâne la Skoda Superb TDI, dar China intră în jocul marilor distanțe

Chiar și cu această performanță impresionantă, SUV-ul chinezesc nu a reușit să depășească recordul mondial de autonomie stabilit cu doar două săptămâni înainte de un polonez care a condus o Skoda Superb echipată cu motor diesel 2.0 TDI.

În acel caz, traseul s-a desfășurat exclusiv pe autostrăzile din Polonia, Germania, Olanda și Belgia, iar condițiile au fost detaliate public: o viteză medie de 80 km/h și un consum real de doar 2,2 litri/100 km. Recordul a fost deja validat de Guinness World Records, consolidând reputația dieselului german ca lider în eficiență pe distanțe lungi.

Prin comparație, SUV-ul Hongqi HS6, de aproape 2,3 tone și o lungime de 5 metri, a demonstrat că hibridele plug-in pot concura din ce în ce mai serios cu motoarele tradiționale. Totuși, autonomia atinsă pare să fie mai degrabă o performanță de laborator extins în natură decât un rezultat realist pentru utilizatorul obișnuit.

Chiar și așa, Hongqi a reușit să-și înscrie numele în cartea performanțelor industriale, obținând recordul de autonomie pentru un SUV plug-in hibrid, o categorie tot mai disputată în Asia.

China vizează dominația globală în segmentul hibridelor

În ultimii ani, producătorii chinezi precum BYD, Geely sau Hongqi au investit masiv în tehnologii hibride de ultimă generație, considerându-le o etapă esențială între motoarele clasice și viitorul complet electric. Performanța HS6 face parte dintr-o campanie mai amplă menită să demonstreze că tehnologia auto chineză poate rivaliza cu cea europeană nu doar la preț, ci și la eficiență.

Pentru piața internă, aceste recorduri au o valoare de imagine uriașă, mai ales într-un context în care hibrizii plug-in sunt percepuți ca o soluție pragmatică: oferă autonomie ridicată, reduc consumul și elimină „anxietatea de baterie” asociată vehiculelor complet electrice.

Totuși, pentru piețele vestice, astfel de performanțe ridică și întrebări despre realismul cifrelor și metodele de testare. Spre deosebire de standardele europene WLTP, care impun condiții riguroase de test, producătorii chinezi pot ajusta parametrii astfel încât rezultatele să fie spectaculoase pe hârtie, dar greu de replicat în viața reală.

Performanța SUV-ului Hongqi HS6 rămâne una demnă de remarcat – 2.327 km cu un singur plin este o cifră impresionantă pentru un hibrid de aproape 2,3 tone. Însă, până la confirmarea oficială de către Guinness World Records și clarificarea condițiilor exacte de testare, recordul incontestabil al eficienței rămâne cel al Skodei Superb TDI, care continuă să dovedească faptul că motoarele diesel moderne, deși controversate, nu și-au spus încă ultimul cuvânt în lupta pentru autonomie maximă.