Dacia dă lovitura: clasamentul fiabilității auto 2025 rușinează Toyota

Într-o lume în care percepția despre mașini este adesea influențată de brand și istorie, iată că realitatea din teren reușește să schimbe regulile jocului. Cel mai recent clasament de fiabilitate realizat de prestigioasa organizație germană ADAC pentru anul 2025 vine cu o surpriză majoră: niciun model Dacia nu figurează în topul celor mai puțin fiabile automobile. Mai mult, Dacia Spring, modelul electric de oraș al mărcii românești, a fost declarat cel mai fiabil din segmentul A (city-car), în timp ce Sandero și Duster și-au adjudecat locuri fruntașe în categoriile lor.

Datele au fost obținute din analiza a 3,6 milioane de intervenții tehnice realizate de ADAC la cererea membrilor săi, acoperind o plajă de 159 de modele auto de la 20 de mărci diferite. Este vorba despre defecțiuni care au făcut imposibilă continuarea călătoriei, deci nu simple inconveniențe, ci probleme tehnice serioase, cu impact direct asupra funcționării mașinii. Astfel, rezultatele devin extrem de relevante pentru cei care caută o mașină second-hand fiabilă, mai ales având în vedere că România importă în proporție de peste 80% autoturisme din Germania.

Un aspect esențial: mașinile incluse în analiză au între 2 și 9 ani vechime și au fost vândute în cel puțin 7.000 de exemplare în fiecare dintre ultimii doi ani, ceea ce oferă un eșantion relevant și elimină distorsiunile cauzate de volume mici de vânzări. Cu aceste criterii stricte, Dacia reușește să se impună nu doar prin accesibilitate, ci și printr-un nivel de fiabilitate care, în trecut, părea rezervat doar giganților consacrați ai industriei auto.

Toyota pierde teren: modelele sale, tot mai problematice

Surpriza și mai mare a clasamentului ADAC 2025 este că, deși Toyota este de obicei sinonimă cu fiabilitatea, anul acesta are cele mai multe modele incluse în lista rușinii – cele mai puțin fiabile mașini. Modele precum C-HR, RAV4, Yaris și Yaris Cross au înregistrat scoruri alarmante în mai toți anii analizați, cu excepția unor versiuni Yaris fabricate între 2017 și 2019, care s-au dovedit mai stabile.

Plantele de apartament care nu au nevoie de niciun strop de pământ. Cresc doar în apă

Cum să scapi de țânțari dacă stai la curte. Ai nevoie doar de câteva cuburi de bicarbonat de sodiu

Foto: Profit.ro

Conform ADAC, cele mai frecvente probleme au fost provocate de baterii descărcate (44%), urmate de defecțiuni la motor și sistemele electronice ale acestuia (22%), probleme electrice (10,5%), defecțiuni la anvelope (8,8%) și blocaje ale sistemelor de închidere (7,1%). În cazul modelelor Toyota, problemele au fost atât de recurente încât chiar și reprezentanții mărcii au recunoscut dificultățile cu bateriile și au anunțat măsuri pentru remediere.

Ford S-Max a fost desemnat cel mai puțin fiabil automobil, cu un index de 44,9 defecțiuni la 1000 de mașini, dar și acesta apare în doar trei ani cu scoruri cu adevărat slabe. În contrast, Toyota C-HR a fost prezent constant cu scoruri proaste în ultimii cinci ani, ceea ce ridică serioase semne de întrebare privind durabilitatea componentelor sale în timp.

Cum se poziționează Dacia pe piața europeană după acest clasament

Reputația Dacia ca marcă „ieftină și bună” începe să fie consolidată de date concrete, nu doar de percepții. Clasarea Spring-ului ca cel mai fiabil city-car este un semnal puternic că marca românească a înțeles prioritățile consumatorilor: simplitate, robustețe și costuri reduse de întreținere. De asemenea, faptul că Sandero ocupă locul 3 în segmentul B și că Duster apare cu probleme doar pentru versiunile produse între 2015-2016 arată un progres semnificativ în calitatea proceselor de fabricație.

Aceste informații sunt esențiale mai ales pentru cumpărătorii de mașini second-hand. Dacă te gândești să aduci o mașină din Germania, probabil cel mai relevant criteriu pe care ar trebui să-l ai în vedere nu mai este marca, ci scorul de fiabilitate. Iar Dacia are acum avantajul unor date favorabile venite din partea celei mai riguroase organizații auto din Europa.

Pe termen lung, dacă această tendință se menține, Dacia ar putea depăși bariera „brandului low-cost” și ar putea concura direct cu giganți auto care, în trecut, păreau intangibili. În același timp, Toyota și alte mărci japoneze ar trebui să reanalizeze strategia de producție și calitate, pentru că în 2025, fiabilitatea nu mai este garantată de tradiție, ci demonstrată prin date.

În concluzie, clasamentul ADAC nu doar că validează progresul tehnologic și calitativ al Dacia, dar dă și un avertisment clar marilor producători auto: dacă nu livrezi fiabilitate, consumatorul te va sancționa, indiferent cât de sonor este numele tău.