Dacia Bigster, SUV-ul care zguduie Europa: spațios, ieftin și surprinzător de bun

Dacia a reușit din nou să atragă atenția industriei auto internaționale, iar noul model Bigster este dovada clară că marca românească nu doar că evoluează, ci ridică ștacheta în moduri neașteptate. Jurnaliștii britanici de la Autocar – cea mai veche publicație auto din lume – au testat în premieră Bigster și au tras o concluzie clară: „Ce obții când faci un Duster mai mare? Un nume amuzant și un motiv real de îngrijorare pentru competitori precum Ford și Hyundai.”

Dacia Bigster marchează intrarea curajoasă a producătorului român în segmentul C-SUV, un teritoriu dominat până acum de modele precum Kia Sportage, Volkswagen Tiguan sau Ford Kuga. Dar Bigster nu joacă după regulile lor – ci vine cu o strategie complet diferită, concentrată pe valoare, spațiu și eficiență. Și, mai ales, pe un preț care lasă concurența fără replică.

La prima vedere, Dacia Bigster nu ascunde faptul că este, practic, un Duster supradimensionat. Dar exact aici se află cheia succesului. Designul este simplu, atrăgător și adaptat perfect la dimensiuni mai mari. Practicabilitatea este vizibil sporită, iar platforma CMF-B – aceeași folosită pentru modele mai mici – permite un control strict al costurilor. Deși s-ar putea crede că Bigster derivă din Renault Austral, acesta rămâne fidel filosofiei Dacia: accesibilitate fără compromisuri esențiale.

Disponibil în versiuni mild-hybrid și full-hybrid, Bigster oferă și tracțiune integrală, o caracteristică tot mai rară în segmentul său. Greutatea totală rămâne surprinzător de mică – sub 1500 kg – ceea ce contribuie la performanțe decente și la un consum redus.

Cum să ai apa clară în piscină. Problema românilor se poate rezolva uşor: „S-a înverzit şi s-a umplut de gângănii”

Andreea Marin, certată de fiica sa pentru felul în care se îmbracă. Violeta a recunoscut la TV de ce nu este mulţumită de mama sa: „Să se calmeze”

Estetic, versiunea Journey vine cu jante de 19 inch, care arată spectaculos, dar afectează ușor confortul pe drumuri denivelate. Cu toate acestea, Bigster păstrează o identitate proprie, chiar dacă uneori pare doar „un Duster crescut mare”. Pentru piața vest-europeană, vine cu dotări de nivel superior: plafon panoramic, hayon electric, climatizare dual-zonă.

Interior spațios, dar nu chiar premium

Cabina lui Bigster este o combinație între funcționalitate pură și compromisuri necesare pentru menținerea prețului mic. Interiorul este aproape identic cu cel al Dusterului în față, dar diferențele se simt puternic în spate: spațiul la picioare pentru pasagerii din spate este cu 50 mm mai generos, iar portbagajul uriaș impresionează.

Capacitatea de încărcare este un punct forte major:

• 677 litri pentru versiunea mild-hybrid FWD
• 629 litri pentru versiunea 4×4
• 612 litri pentru full-hybrid

Toate aceste cifre depășesc clar rivali direcți precum Kia Sportage sau Hyundai Tucson. Sistemul de infotainment este simplu, dar eficient – include Apple CarPlay și Android Auto, chiar dacă are un ușor lag. Comenzile fizice sunt încă prezente, ceea ce reprezintă un avantaj pentru utilizatorii tradiționaliști.

Totuși, Bigster nu scapă de critici. Scaunele oferă confort redus, mai ales pentru persoane înalte, iar materialele plastice din habitaclu trădează originea bugetară. Pentru cei care caută o experiență premium, nu este locul ideal. Dar pentru cei care vor spațiu, economie și utilitate – Bigster este un best-buy.

Motorizări decente, consum excelent și costuri mici

Dacia Bigster vine cu două variante principale de motorizare:

• Mild-hybrid de 1.2 litri cu 138 CP (FWD, manual) și 128 CP (4×4)
• Full-hybrid de 1.8 litri cu transmisie automată fără ambreiaj, bazat pe sistemul E-Tech de la Renault

Deși nu este cel mai rapid SUV de pe piață, Bigster se descurcă bine în oraș și pe autostradă. Sistemul de frânare regenerativă este eficient, iar consumul este unul dintre cele mai mici din segment:

• 3.2 l/100 km în oraș pentru versiunea full-hybrid
• 5.2 l/100 km în regim mixt

Ținuta de drum este relaxantă, intuitivă și plăcută. Suspensia moale absoarbe bine denivelările, iar direcția ușoară face manevrele simple. La viteze mari pot apărea vibrații, iar jantele mari afectează confortul, dar experiența generală este peste așteptări pentru prețul cerut.

Bigster nu va câștiga premii pentru sportivitate, dar nici nu-și propune asta. Este o mașină gândită pentru oameni practici, familii mari și bugete inteligente.

Concluzie: o amenințare reală pentru marii jucători

Dacia Bigster nu este perfect. Nu are materiale premium, nu impresionează prin tehnologie sau putere. Dar are exact ce trebuie pentru a cuceri clienți: spațiu, consum redus, preț imbatabil și o imagine tot mai matură.

Pentru cei care caută un SUV accesibil, cu 4×4, portbagaj generos și motorizări hibride, Bigster este o opțiune foarte greu de ignorat. Nu e un Tiguan și nu vrea să fie – dar poate fi alegerea ideală pentru cineva care vrea „mai multă mașină pentru mai puțini bani”.

Dacia a reușit din nou. Și de data asta, n-o spun doar românii – o spun jurnaliștii britanici.