Bateria revoluționară vine din China, nu din America: Noua baterie litiu-hidrogen promite o revoluție în transporturi și energie

Inginerii chinezi de la Universitatea de Știință și Tehnologie din China (USTC) au anunțat o descoperire impresionantă în domeniul stocării energiei: o baterie bazată pe litiu și hidrogen, cu o densitate energetică record de aproape 3 kWh per kilogram. Aceasta depășește cu mult performanțele bateriilor litiu-ion actuale și ar putea transforma complet transporturile, de la mașini electrice până la avioane și nave maritime.

Performanțe revoluționare și eficiență ridicată

Noua baterie folosește hidrogenul gazos drept anod și un electrolit solid, ceea ce o face un hibrid între bateriile cu stare solidă și cele convenționale. Acest design inovator elimină limitările anterioare ale bateriilor pe bază de hidrogen, care aveau un voltaj scăzut și o capacitate limitată de stocare.

Cercetătorii chinezi au testat două versiuni ale bateriei:

• Cu litiu purificat, care a demonstrat un randament de 99,7%, ceea ce înseamnă pierderi minime de energie în timpul ciclurilor de încărcare și descărcare.
• Cu sare de litiu, o alternativă mai ieftină, care a oferit un randament de 98,5%, încă mult peste eficiența bateriilor actuale (90-93%).

Aceste valori fac ca bateria litiu-hidrogen să fie o soluție ideală pentru stocarea energiei în centrale electrice, unde chiar și o creștere de câteva procente în randament poate avea un impact economic major.

Când trebuie tăiați trandafirii ca să se umple de flori la vară. Secretul grădinarilor ca să înflorească spectaculos

Zodiile care au noroc uriaș până la Paște. Au mari șanse de câștiguri sau promovări. Prosperitate pe toate planurile

Impactul asupra mașinilor electrice și aviației

Cea mai spectaculoasă caracteristică a noii baterii este densitatea sa energetică de 2.825 Wh/kg, de peste 10 ori mai mare decât media bateriilor utilizate astăzi în mașinile electrice.

Pentru a pune lucrurile în perspectivă:

• O baterie de 110 kWh, care astăzi cântărește în jur de 700 kg, ar avea nevoie de doar 39 kg de celule cu această tehnologie.
• O baterie medie de 80 kWh ar avea doar 28,3 kg de celule, iar una mică de 50 kWh – 17,7 kg.

Această reducere drastică a greutății ar putea transforma radical performanțele și autonomia vehiculelor electrice, făcându-le mai ușoare, mai eficiente și cu timpi de încărcare mai mici.

Mai mult, această tehnologie ar putea rezolva și problema avioanelor electrice. În prezent, bateriile sunt prea grele pentru a permite autonomie mare în zbor, dar cu noua densitate energetică, un avion de 30 de pasageri ar putea avea o baterie de 9.000 kWh, cântărind doar 3,1 tone, o valoare comparabilă cu greutatea combustibilului lichid utilizat în aviația convențională.

Următorii pași și provocările implementării

În testele de laborator, bateria litiu-hidrogen a demonstrat o stabilitate excelentă, funcționând fără pierderi vizibile de capacitate între -20°C și +80°C. Chiar și la temperaturi extreme de -80°C, bateria păstrează 60% din capacitatea normală, revenind la parametrii optimi odată ce temperatura crește.

Deocamdată, tehnologia este la stadiul experimental și trebuie să atragă interesul producătorilor pentru a putea fi implementată la scară largă. Dacă va reuși să treacă de obstacolele industrializării, această baterie ar putea redefini complet industria auto, aeronautică și energetică, oferind o alternativă viabilă și eficientă la bateriile actuale.