ADAC a testat 90 de mașini electrice: modelele europene domină clasamentele, iar cele chinezești dezamăgesc

Clubul german ADAC, una dintre cele mai respectate organizații auto din lume, a publicat un amplu clasament al celor mai bune și mai slabe mașini electrice testate în Germania.

Rezultatele pe care le puteți citi AICI au stârnit interes major în industria auto, mai ales pentru că testele ADAC sunt considerate printre cele mai obiective și riguroase. Pe lista din 2025 se află 90 de modele electrice, evaluate din toate categoriile — de la mașini ultra compacte, până la cele de lux. Verdictul germanilor este însă clar: producătorii europeni conduc detașat, în timp ce modelele chinezești, în ciuda promisiunilor și marketingului agresiv, nu reușesc să impresioneze în condițiile reale de utilizare.

ADAC, o organizație cu milioane de membri plătitori de abonamente, își finanțează independent testele, fără influența directă a constructorilor. Acest lucru îi permite să analizeze mașinile cu o precizie care depășește adesea standardele oficiale. În evaluare au fost incluse criterii complexe: performanță, eficiență, autonomie reală, confort, costuri de întreținere, calitatea asamblării și raportul preț-calitate.

În categoria mașinilor ultra compacte, doar două modele au fost analizate — Dacia Spring și Fiat 500e. Rezultatele nu lasă loc de interpretări: versiunea Dacia Spring Expression 65, chiar și după facelift, a obținut un scor modest de 3,0, considerat slab de către evaluatori, fiind depășită clar de Fiat 500e, care a demonstrat o calitate superioară în aproape toate privințele.

Horoscop zilnic 6 decembrie 2025: Vești importante pentru o zodie, surprize pentru alte două

Cerere de căsătorie surpriză la „Mireasa”. Un cuplu contestat s-a logodit, după câteva săptămâni de relație: „Promit că o să încerc să te fac fericit”

Deși Spring rămâne una dintre cele mai accesibile mașini electrice din Europa, germanii o consideră potrivită doar pentru deplasări urbane scurte, acolo unde prețul redus este singurul avantaj real. În rest, confortul, finisajele și performanțele generale o poziționează la distanță mare de modelele concurente.

În categoria compactelor, ADAC a testat un număr mult mai mare de modele, iar rezultatele confirmă tendințele din piața europeană. Două modele MINI — apreciate pentru agilitate, eficiență și calitatea premium a construcției — s-au situat pe primele locuri. Imediat după ele vin Renault R4 și R5, două dintre cele mai de succes modele franceze de nouă generație. În schimb, modelele grupului Stellantis (Peugeot, Opel, Citroën) au ocupat ultimele poziții, semn că, deși oferă design atractiv, nu reușesc să convingă la capitolul consistență tehnologică și autonomie reală.

Skoda domină în segmentul mediu

Rezultatele cele mai interesante vin însă din categoria „medie inferioară” — segmentul cel mai aglomerat al pieței. Aici, Skoda Elroq 85 a obținut primul loc, depășind competitori importanți precum Hyundai, Tesla sau BMW. Modelul ceh a fost lăudat pentru echilibrul între autonomie, confort, preț și dotări. Construcția solidă și experiența în condus au fost apreciate în mod special de testatori, care au concluzionat că Elroq „oferă exact ceea ce promite — o mașină electrică completă, adaptată vieții de zi cu zi”.

În același segment, modelele chinezești, precum BYD Atto 3, Ora Funky Cat 400 Pro sau MG4, s-au clasat în partea inferioară a clasamentului. Chiar dacă unele dintre ele au venit cu dotări generoase la prețuri atractive, ADAC a constatat deficiențe în calitatea asamblării, software imatur și o autonomie mai mică decât cea declarată de producători. Cu alte cuvinte, performanța pe hârtie nu s-a tradus în rezultate convingătoare în teren.

În clasa medie, Skoda Enyaq a surclasat rivali redutabili precum Hyundai Ioniq 6, BMW i4 xDrive50 și Tesla Model 3, dovedind că abordarea pragmatică a constructorului din Mladá Boleslav continuă să dea roade. Enyaq a primit note excelente pentru confort, eficiență și costuri reduse de utilizare, confirmând reputația Skoda de marcă echilibrată, cu o valoare ridicată pentru banii investiți.

Modelele premium confirmă supremația germană

În categoria mașinilor mari și de lux, clasamentul a fost dominat de Volkswagen ID.7 Pro, urmat de versiunea ID.7 Tourer. Acestea au fost urmate de modele Audi, BMW, Mercedes EQE și noul Porsche Macan EV, toate cu scoruri foarte bune, unele chiar sub 2,0 — pragul considerat „excelent” de ADAC. În schimb, producătorul chinez Nio, deși adesea lăudat pentru inovațiile sale tehnologice, nu a reușit să urce mai sus de mijlocul clasamentului, nici măcar în segmentul superior.

În topul celor mai mari modele electrice, Porsche Macan EV și BMW i7 au fost considerate adevărate referințe, iar pe locul patru s-a situat Lucid Air, o mașină americană care a impresionat prin performanțe, dar a pierdut puncte la capitolul eficiență energetică.

Verdictul final al ADAC este tranșant: mașinile europene continuă să stabilească standardele în ceea ce privește calitatea, performanța și experiența de condus, în timp ce producătorii chinezi, deși în expansiune, mai au mult de recuperat pentru a atinge același nivel de rafinament.

Rezultatele testului au generat numeroase reacții în presa auto germană. Mulți analiști au subliniat că acest clasament confirmă o realitate adesea ignorată — faptul că succesul global al mașinilor chinezești se bazează mai mult pe preț și marketing decât pe valoarea reală în utilizare.

Pentru cumpărătorii europeni, concluzia ADAC e simplă: dacă vrei o mașină electrică echilibrată, fiabilă și eficientă, modelele germane, cehe sau franceze continuă să fie cele mai sigure alegeri. Iar pentru producătorii din China, testul din Germania reprezintă un semnal de alarmă — tehnologia impresionantă nu este suficientă dacă nu e dublată de calitate și adaptare la nevoile reale ale șoferilor europeni.