Cel mai mare producător de mașini electrice din lume vine în Europa: ce modele și cât costă

Punctele de referință ale BYD în Europa sunt mărcile mainstream precum VW și Hyundai/Kia.

Producătorul auto chinez BYD, cel mai mare vânzător de mașini electrice din lume, se va extinde în Europa începând cu acest an cu trei modele: crossover-ul compact Atto 3, SUV-ul mare Tang și sedanul mare Han, au spus directorii.

BYD a început să vândă Tang în mod pilot în Norvegia în august 2021. În prima fază a expansiunii, vânzările vor începe luna viitoare în Belgia, Danemarca, Țările de Jos, Suedia, precum și Israel. O a doua fază, care va începe înainte de sfârșitul anului, va implica cele mai mari piețe europene: Germania, Franța și Marea Britanie.

Nu au fost date prețuri pentru Atto 3 sau Han sau ținte de vânzări; BYD a spus că mai multe detalii vor fi lansate în octombrie la Salonul auto de la Paris, unde vor fi expuse toate cele trei modele.

Nadia Comăneci trăiește într-o vilă de lux în SUA. Cum arată locuința de 400.000 de dolari a fostei mari gimnaste a României

Nutriționiștii nu cumpără niciodată alimentele astea din supermarket. Ce explicație au dat experții

Brian Yang, director general adjunct BYD Europe, a declarat că nu a fost stabilită o dată pentru o a treia fază de vânzări, care ar implica țări precum Italia și Spania, unde BYD a început să construiască rețele de dealeri. Expansiunea internațională a BYD include Australia și Japonia, unde vânzările vor începe în 2022.

„Un brand premium accesibil”

Directorii BYD au descris poziționarea mărcii drept „premium accesibil”. Tang cu 7 locuri cu tracțiune pe 4 roți și 380 kW are un preț în Norvegia la echivalentul a 64.000 de euro; un SUV complet electric BMW iX de 240 kW pornește în Norvegia la echivalentul a 86.500 de euro.

Atto 3, care se așteaptă să fie cel mai bine vândut BYD în Europa, se află pe o nouă platformă (e-platform 3.0) care include o pompă de căldură standard și un grup motopropulsor electric care integrează motorul, invertorul, electronica de putere și încărcătorul de bord. Prețul versiunii chinezești a lui Atto 3, numită Yuan Plus, pleacă de la echivalentul a 22.500 de euro înainte de subvenții.

Yang a spus că punctele de referință ale BYD în Europa sunt mărci principale precum Volkswagen și Hyundai/Kia, ambele au lansat noi modele EV cu arhitectură dedicată în ultimul an.

El a spus că principalul punct de vânzare al BYD ar putea fi tehnologia bateriei.

Compania, care a fost fondată în 1995 ca producător de baterii și s-a orientat către producția de mașini abia în 2003, este al treilea producător de baterii EV după CATL și LG.

BYD a avut venituri de 31,4 miliarde de euro în 2021; este listată la bursa din Hong Kong și are o valoare de piață de aproximativ 120 de miliarde de euro, a treia cea mai mare după Tesla și Toyota. Warren Buffett de la Berkshire Hathaway este un investitor major, cu o participație estimată la 8 miliarde de dolari.

Spre deosebire de unii producători auto, cum ar fi VW, Mercedes și Stellantis, care se îndreaptă către un model de „agenție” de vânzări directe pentru a vinde vehicule electrice, BYD va folosi o versiune a modelului tradițional de vânzare cu amănuntul, pe care îl numește „dealer+”. BYD va acționa ca importator pentru fiecare țară și va lucra cu unul sau mai multe grupuri mari de dealeri pentru a crea o rețea de vânzări.