De ce vestea despre fabrica Volkswagen din România e doar praf în ochi

În doar 24 de ore s-au întâmplat două lucruri: vestea despre fabrica Volkswagen din România și vestea despre cum compania germană nu mai vrea Turcia. Și cele două sunt legate.

Dacia are Mioveni, Ford are Craiova și Vestul n-are nicio fabrică auto mare. Astfel, posibilitatea ca Volkswagen să vină acolo, în Timișoara, Cluj, Oradea sau chiar Arad, e discutată din când în când. Mai tare a fost discutată în primăvară, când lista pentru Europa de Est era așa: România, Serbia, Bulgaria și, ceva mai departe, Turcia.

Cea din urmă ar fi câștigat, chiar dacă Volkswagen n-a comunicat oficial. Ar fi vrut să facă anunțul în acest trimestru, eventual cu ceva câștig de imagine, doar că Turcia a început un război împotriva kurzilor. Și acum compania germană ar vrea să nu mai bage 1,4 miliarde de euro în această țară.

Ceea ce ne duce la ce s-a întâmplat pe 15 octombrie. Gheorghe Falcă, actual europarlamentar PNL, a dezvăluit că la începutul anului s-a întâlnit cu Volkswagen. Era primar al orașului Arad atunci și negocierile oficiale erau tatonarea din partea producătorului auto ca să știe unde poate deschide o fabrică. Arad, spre deosebire de Craiova și Mioveni, are ieșire direct în autostrăzile Ungariei.

Marele duce al Luxemburgului a abdicat de la tron după 25 de ani de domnie. Anunțul făcut chiar de Crăciun

Horoscop zilnic 27 decembrie 2024. Zodiile care se bucură de liniște în sânul familiei

Coincidența cu Volkswagen e frumoasă, dar pe față

Ajunge Volkswagen la Arad? Nimeni nu știe, foarte probabil nici Falcă, dar lui i-a folosit vestea despre Turcia. Fie singur, fie ajutat de un consilier s-a gândit ca, tocmai în 24 de ore de când știrea respectivă a ieșit în presa germană, să spună despre Arad, fabrică și cum a participat la negocieri.

„Am condus negocierile de etapa nivelului meu, am avut asistență guvernamentală, iar locația Arad după a fost acceptată după aceasta negociere. Apoi, guvernul României a înaintat oferta integrală care conține răspunsuri la patru probleme importante ridicate de companie. Primăria a pus la dispoziție o suprafață de 1.100 de hectare, din care 400 de hectare pentru uzina Volkswagen, iar restul – pentru companiile de componente”, a declarat Falcă pentru G4Media.

Până una-alta, Volkswagen e posibil să ia în calcul Arad pentru o fabrică Skoda, dat fiind că acel brand devine unul low-cost. Totodată, e puțin probabil ca decizia în cazul Turciei să fie definitivă. E posibil ca producătorul auto doar să-și negocieze termeni mai buni, ajutat de război.

De ce vorbește Falcă despre asta acum? O zice chiar el: „E important că locația Arad e considerată de acum încolo de industria automotive din Europa drept una din cele mai viabile destinații pentru investiții […]”. Sigur, pentru Arad ca oraș și pentru dezvoltarea lui i-ar fi utilă industria auto. Dar până se va concretiza ceva, fostul primar se asigură că își atrage niște laude.