O mașină românească rivaliza cu BMW Isetta în anii ‘50. Cum arăta automobilul VIDEO
BMW Isetta a fost unul dintre răspunsurile la nevoile europenilor în privința transportului, după război. Puțini știu, însă în anii 1950, cu modelul clasic rivaliza o mașină românească. Cum arăta automobilul care ar fi putut lua locul mașinii de epocă în Est. FOTO/VIDEO
BMW Isetta, mașină de epocă foarte râvnită
BMW Isetta reprezintă icoana istoriei automobilelor. Când nemții se gândesc la anii 1950, unele dintre cele mai emblematice imagini care le vin în minte sunt femei cu jupe voluminoase, sufragerii cu mese în forme interesante și mașina Isetta de la BMW, admirată mereu pe străzile postbelice.
Astăzi, BMW Isetta este o mașină de epocă foarte râvnită, care probabil ar fi descrisă ca un vehicul de micro-mobilitate. Pe vremea ei însă, Isetta era o mașină completă. Micul autoturism combina conceptul inteligent cu farmecul discret. Puțini știu însă că noi, românii, rivalizam cu ea.
Cum a luat naștere modelul BMW Isetta
La mijlocul anilor 1950, BMW a fost în pragul falimentului. Producția de motociclete era în scădere. Vehiculele de lux, precum 503 și 507, erau atât de scumpe de produs încât compania a suferit pierderi semnificative. Prioritatea numărul 1 a fost producția unei mașini care să aducă bani imediat.
Așa a apărut BMW Isetta, o micro-mașină produsă sub licență de Bayerische Motorenwerke între 1955 și 1962. Modelul s-a bazat pe un design al producătorului italian Iso Rivolta. Vehiculul prezenta, de obicei, o ușă în față și un motor cu un singur cilindru în patru trepte în spate.
Cum arăta automobilul liliputan românesc
Foarte puțini români știu, însă în anii 1950 exista o mașină ce rivaliza cu modelul Isetta de la BMW. Este vorba despre automobilul liliputan românesc, al cărui prototip de microcar a fost dezvoltat de inventatorul Radu Manicatide. Mașina prezenta 2 roți în față, 1 roată în spate și motor de motocicletă.
În anul 1957, microcarul românesc putea deveni BMW Isetta din Est. Avea volan Yoke, ca la Tesla. Nu se știu prea multe despre ciocnirile pe această temă, fiindcă prea multe date despre automobilul liliputan nu au fost păstrate, potrivit informațiilor publice. Au rămas doar câteva imagini și videoclipuri.
Citește și: Cât a ajuns să coste un ARO, în 2023. Maşina românească are încă mare succes
Ce caracteristici prezenta mașina anilor ‘50
„Aflăm că mașinuța românească decapotabilă cu 3 roți și 2 locuri avea un consum de circa 3-4 litri de benzină la 100 kilometri. Putea atinge o viteză maximă de 70 kilometri pe oră.
De asemenea, mașinuța are un fel de manșă, similară cu volanul de tip yoke”, se arată într-un material video publicat pe platformele sociale, pe tema automobilului liliputan românesc, material ce poate fi vizualizat și mai jos.