Nissan readuce Pixo în Europa, dar de data aceasta electric: mașina de oraș de sub 20.000 de euro care vrea să încurce BYD și Leapmotor

Nissan pregătește revenirea unui nume cunoscut din zona mașinilor urbane accesibile, însă într-o formă complet diferită față de modelul vândut în urmă cu aproape două decenii. Pixo revine în 2027 ca automobil electric de segment A, poziționat sub noul Micra electric și conceput special pentru Europa. Primele imagini surprinse în timpul testelor arată un model compact, cu dimensiuni reduse și elemente de design inspirate de gama electrică actuală Nissan.

Miza este mult mai mare decât relansarea unui nume vechi. Constructorul japonez încearcă să recupereze teren în Europa într-un moment în care mărcile chineze precum BYD și Leapmotor atacă exact segmentul automobilelor electrice accesibile. Nissan promite pentru Pixo un preț de pornire sub 20.000 de euro, înainte de eventuale stimulente, ceea ce îl poate transforma într-un rival direct pentru BYD Dolphin Surf și Leapmotor T03.

Pentru România, modelul poate fi cu atât mai interesant dacă viitoarele programe Rabla sau alte scheme de sprijin pentru electrice vor continua să favorizeze mașinile cu preț redus. Un Pixo sub 20.000 de euro ar putea coborî semnificativ după aplicarea unei subvenții, apropiindu-se de prețul unor modele termice de oraș.

Nissan Pixo împarte platforma cu Renault Twingo și promite până la 263 de kilometri

Noul Pixo va fi construit pe platforma AmpR Small și va fi înrudit tehnic cu viitorul Renault Twingo electric. Alegerea este logică în contextul alianței Renault-Nissan și permite reducerea costurilor de dezvoltare, un factor esențial într-un segment în care fiecare mie de euro contează.

Vezi și:

Taxele românilor în 2027: ce dispare, ce rămâne și unde pot apărea costuri mai mari. Mamele ar putea scăpa de CASS

Conform informațiilor disponibile înainte de prezentarea oficială, Pixo ar urma să folosească o baterie LFP de aproximativ 27,5 kWh și un motor electric de 60 kW, echivalentul a aproximativ 82 CP. Autonomia estimată în ciclul WLTP este de până la 263 de kilometri.

Pentru un automobil urban, această valoare poate fi suficientă. Un șofer care parcurge zilnic 30-40 de kilometri ar putea utiliza mașina mai multe zile înainte de încărcare, iar bateria relativ mică înseamnă și timpi mai reduși la o priză de putere modestă.

Avantajul unei baterii LFP este costul mai mic și durabilitatea bună la un număr ridicat de cicluri. Dezavantajul este densitatea energetică mai redusă față de unele chimii NMC, motiv pentru care Pixo nu va fi probabil un campion al autonomiei. Nissan pare să fi decis însă că prețul, simplitatea și utilizarea urbană sunt prioritățile reale.

Vezi și:

Fiat Multiplina, noua electrică de oraș cu patru locuri, este aproape gata de producție. Problema care o ține pe loc

VIDEO Tesla Roadster, dezvăluită oficial de Elon Musk, după 9 ani de amânări. Mașina care nu are nicio legătură cu realitatea poate să zboare, într-un fel

Modelul a fost surprins deja în teste publice, iar deși prototipul era puternic camuflat, partea frontală pare să primească o identitate proprie Nissan. Forma farurilor și grafica frontală amintesc de noul Micra, ceea ce va ajuta Pixo să nu pară doar un Renault Twingo cu alte sigle.

Sub 20.000 de euro, Pixo poate deveni una dintre electricele relevante pentru România

Nissan intenționează să poziționeze Pixo sub Micra electric în gama europeană. Prețul țintă de sub 20.000 de euro îl pune direct în zona în care automobilele electrice încep să concureze cu modelele termice fără să fie nevoie de diferențe uriașe de buget.

BYD Dolphin Surf pornește deja în unele piețe europene dintr-o zonă apropiată, iar Leapmotor T03 atacă același segment printr-un preț agresiv. Volkswagen pregătește la rândul său electrice mai accesibile, iar Renault mizează puternic pe Twingo. În următorii ani, competiția pentru mașina electrică de 20.000 de euro poate deveni la fel de importantă precum lupta pentru SUV-urile compacte.

Pentru România, dimensiunea redusă poate fi un avantaj în București, Cluj-Napoca, Iași sau Timișoara, unde locurile de parcare și traficul fac dificilă utilizarea unui SUV mare. Pixo nu va fi însă o mașină ideală pentru drumuri lungi. O autonomie de aproximativ 263 de kilometri WLTP poate scădea semnificativ iarna sau pe autostradă, iar bateria de 27,5 kWh indică foarte clar orientarea urbană.

Producția va avea loc în Europa, la uzina Renault Group din Novo Mesto, iar lansarea comercială este programată pentru prima jumătate a lui 2027. Prezentarea oficială completă va aduce detalii despre viteza de încărcare, echipări și spațiul interior.

Dacă Nissan reușește să păstreze prețul sub 20.000 de euro și să ofere o echipare decentă, Pixo poate deveni una dintre cele mai interesante reveniri de nume din gama constructorului japonez. Nu va încerca să impresioneze prin autonomie uriașă sau performanțe spectaculoase, ci printr-o formulă mult mai pragmatică: o electrică suficient de mică, suficient de ieftină și suficient de practică pentru oraș.

日産の新型コンパクトカーがスパイショットされました。
ルノー トゥインゴがベースと思われます。https://t.co/RaatZIjEVqは、車名は「ウェーブ」であると報道しています。 pic.twitter.com/Z14PZYqLH8

— NEWCAR (@NEWCARinjapan) September 1, 2026