Tesla activează o funcție cerută de ani de zile pe Model Y: bateria mașinii devine priză de 2,4 kW

Tesla a început să ofere pentru anumite versiuni Model Y o funcție pe care proprietarii altor automobile electrice o folosesc de ani buni: posibilitatea de a scoate energie din bateria mașinii pentru alimentarea aparatelor externe.

În Statele Unite, Model Y Premium și Model Y Performance sunt acum compatibile cu Tesla Outlet Adapter, un accesoriu de aproximativ 69 de euro la cursul actual, care permite furnizarea unei puteri maxime de 2,4 kW.

Funcția este atractivă prin simplitate. Mașina pe care ai încărcat-o pentru a parcurge sute de kilometri poate deveni la camping, pe un șantier sau în timpul unei întreruperi de energie o baterie portabilă cu o capacitate enormă.

Există însă două limitări importante. Nu toate versiunile Model Y sunt compatibile, iar actuala implementare anunțată este destinată sistemului electric nord-american de 120 V.

Vezi și:

Șoferii care încalcă regulile, filmați din elicopter. Unde au rămas mai mulți români fără permis pentru depășiri

Ai nevoie și de Mobile Connector, nu doar de adaptorul de 69 de euro

Accesoriul nu se conectează singur direct între mașină și aparat. Tesla Outlet Adapter funcționează împreună cu Gen 3 Mobile Connector.

Procedura este relativ simplă. Mobile Connector se introduce în portul de încărcare al Model Y, iar Outlet Adapter se montează la celălalt capăt. Rezultatul este o sursă de energie de 120 V, 20 A și maximum 2,4 kW.

Dacă proprietarul nu are deja Gen 3 Mobile Connector, acesta costă în SUA echivalentul a aproximativ 259 de euro. Așadar, prețul efectiv al configurației este mai mare pentru cine pornește de la zero.

Vezi și:

Fiat Multiplina, noua electrică de oraș cu patru locuri, este aproape gata de producție. Problema care o ține pe loc

VIDEO Tesla Roadster, dezvăluită oficial de Elon Musk, după 9 ani de amânări. Mașina care nu are nicio legătură cu realitatea poate să zboare, într-un fel

Puterea de 2,4 kW este suficientă pentru foarte multe aparate. Un frigider, iluminatul, un televizor, un router, un laptop sau diferite scule pot fi alimentate fără probleme, dacă nu este depășită puterea maximă totală.

Tesla permite controlul funcției din mașină și din aplicație. Sistemul oprește furnizarea de energie atunci când bateria ajunge la limita de descărcare configurată, astfel încât proprietarul să nu consume accidental energia necesară întoarcerii acasă.

Este o utilizare foarte eficientă a unei baterii auto. Chiar și câțiva kWh retrași dintr-un acumulator de automobile pot menține un frigider și echipamentele electronice esențiale în funcțiune pentru o perioadă importantă.

Hyundai și Kia oferă mai multă putere, iar Europa trebuie să mai aștepte această versiune

Tesla nu este pionierul V2L. Hyundai Ioniq 5 oferă de ani de zile o soluție de aproximativ 3,6 kW pe anumite piețe, iar modele Kia precum EV6 și EV9 utilizează aceeași idee.

Prin comparație, cei 2,4 kW oferiți de Tesla sunt o valoare relativ modestă. Ford F-150 Lightning poate urca mult peste această putere, iar unele pickup-uri electrice americane au fost proiectate aproape ca niște generatoare mobile.

Model Y are însă un avantaj uriaș: numărul de mașini aflate deja pe șosele. Extinderea V2L către unul dintre cele mai populare automobile electrice din lume poate familiariza mult mai mulți utilizatori cu ideea că bateria mașinii are și alte întrebuințări decât propulsia.

Nu trebuie confundat însă V2L cu alimentarea completă de rezervă a unei locuințe. Tesla continuă să ofere funcția Powershare Home Backup propriu-zisă pentru Cybertruck, nu pentru Model Y. Ce primește SUV-ul este posibilitatea alimentării directe a unor aparate.

Pentru România mai apare o diferență. Adaptorul actual despre care vorbește Tesla în SUA furnizează 120 V și utilizează hardware-ul specific pieței nord-americane. În România, rețeaua electrică rezidențială funcționează la aproximativ 230 V, iar automobilele Tesla europene utilizează o configurație de încărcare diferită.

Prin urmare, accesoriul american de aproximativ 69 de euro nu trebuie comandat presupunând că va transforma automat un Model Y cumpărat din România într-o priză V2L.

Totuși, activarea funcției pe Model Y este semnificativă. Demonstrează că Tesla extinde utilizarea bidirecțională a bateriei dincolo de Cybertruck și că hardware-ul anumitor versiuni Model Y poate face mai mult decât simpla încărcare.

Pentru proprietarul unei mașini electrice, aceasta este una dintre cele mai logice evoluții ale industriei: dacă ai deja în parcare una dintre cele mai mari baterii din gospodărie, ar trebui să o poți folosi și atunci când mașina nu se deplasează.

Muzeul Sarmalelor se deschide la București în cadrul Artisan Food Market. De ce să ajungi în weekend la festivalul producătorilor artizanali de la Biblioteca Națională