Mașinile electrice cresc global, dar America de Nord apasă frâna: Europa cumpără accelerat, China trimite tot mai multe modele la export

Piața globală a mașinilor electrice și plug-in hybrid continuă să crească, dar imaginea de ansamblu este mult mai complicată decât pare la prima vedere. La nivel mondial, vânzările de vehicule electrificate au avansat în aprilie 2026, însă creșterea vine aproape exclusiv din Europa, în timp ce America de Nord pierde masiv cumpărători, iar China își compensează scăderea internă prin exporturi tot mai agresive.

Potrivit datelor Benchmark Mineral Intelligence, citate de CarScoops, aproximativ 1,6 milioane de mașini electrice și plug-in hybrid au fost vândute la nivel global în aprilie 2026. Asta înseamnă o creștere de 6% față de aceeași lună a anului trecut, dar și o scădere de 9% față de martie, când expirarea unor subvenții și prețurile mai mari la combustibili au împins o parte dintre cumpărători să ia decizia mai repede.

Europa ține piața pe plus

Europa este, în acest moment, motorul principal al creșterii pentru mașinile electrice și plug-in hybrid. În aprilie, pe continent au fost vândute peste 400.000 de astfel de vehicule, cu 27% mai mult decât în aprilie 2025. Chiar dacă volumul a scăzut față de luna martie, ritmul anual arată că interesul cumpărătorilor europeni rămâne puternic.

Creșterile au fost vizibile mai ales în piețe importante precum Italia, Franța și Germania. Italia aproape și-a dublat volumul, Franța a crescut cu 36%, iar Germania cu 33%. În același timp, prețurile ridicate la combustibili și politicile de stimulare a electrificării au continuat să împingă mulți șoferi spre alternative electrificate.

Vezi și:

7 semne că un anunț de cazare de pe Booking ar putea fi fals. Ce trebuie să verifici înainte să plătești

Un alt factor important este prezența tot mai puternică a producătorilor chinezi în Europa. În 2026, aproximativ 22% dintre mașinile plug-in vândute pe continent au fost produse în China, în ciuda tarifelor aplicate acestor modele. Cu alte cuvinte, chiar și barierele comerciale nu au reușit să oprească intrarea mărcilor chineze pe una dintre cele mai importante piețe auto ale lumii.

America de Nord se răcește brusc

În America de Nord, situația este complet diferită. Vânzările de mașini electrice și plug-in hybrid au scăzut cu 28% în aprilie față de aceeași lună a anului trecut, până la aproximativ 120.000 de unități. În primele patru luni din 2026, regiunea a ajuns la circa 450.000 de vehicule electrificate vândute, cu 25% mai puțin decât în aceeași perioadă din 2025.

Scăderea este semnificativă pentru o regiune care, până nu demult, era considerată una dintre marile motoare ale tranziției electrice. Reducerea sau eliminarea unor stimulente, incertitudinea legislativă și schimbările de strategie ale unor producători au afectat încrederea cumpărătorilor. În Mexic, declinul este și mai dur, cu o scădere de aproximativ 50%.

Vezi și:

BYD Atto 3 explodează în China: SUV-ul electric de 15.200 de euro a strâns peste 30.000 de comenzi într-o săptămână

Xiaomi intră în 2026 cu venituri de 12,54 miliarde de euro: planul „Human × Car × Home” combină telefonul, casa și mașina electrică, iar rezultatele pozitive se văd deja

Canada ar putea aduce o revenire parțială în a doua parte a anului, prin noul Electric Vehicle Affordability Program, gândit pentru a face mașinile electrice mai accesibile. Totuși, este clar că piața nord-americană nu mai poate fi tratată ca o zonă de creștere garantată. În prezent, cumpărătorii par mai prudenți, iar producătorii trebuie să convingă nu doar prin autonomie și tehnologie, ci și prin preț.

China vinde mai puțin acasă, dar exportă masiv

China rămâne cea mai mare piață pentru mașini electrice, dar și acolo apar semne de încetinire. În aprilie 2026, vânzările interne de EV-uri și PHEV-uri au fost de aproximativ 850.000 de unități, cu 8% mai puțin decât în aprilie 2025. De la începutul anului, piața chineză este în scădere cu 17%, în special din cauza ajustărilor de subvenții care au lovit mai ales segmentele de mașini mai mici.

Producătorii chinezi au găsit însă o soluție rapidă: exporturile. Între ianuarie și aprilie 2026, aproximativ 1,4 milioane de mașini electrice și plug-in hybrid produse în China au fost trimise pe piețe externe, mai mult decât dublu față de perioada similară din 2025. Practic, mașinile continuă să fie fabricate în număr mare, doar că tot mai multe ajung în Europa, Asia de Sud-Est, America Latină sau alte regiuni aflate în creștere.

Această schimbare arată că piața globală a electrificării intră într-o etapă mai matură și mai imprevizibilă. Nu mai este suficient să spui că vânzările de mașini electrice cresc. Contează unde cresc, cine le produce, cine le cumpără și ce rol joacă subvențiile, combustibilii, taxele vamale și infrastructura.

Pentru industrie, mesajul este clar: Europa accelerează, China își mută forța spre exporturi, iar America de Nord pierde viteză. Tranziția către mașini electrice continuă, dar nu mai arată ca o cursă liniară. Arată mai degrabă ca o competiție globală în care fiecare regiune schimbă viteza în funcție de politică, prețuri și încrederea cumpărătorilor.

Când este considerat un angajat salariat de noapte. Ce spune Codul muncii