De ce românii cu buletine electronice nu pot fi amendați de STB când sunt prinși fără bilet

De aproape un an, noile cărți de identitate electronice sunt emise în Capitală, fiind promovate ca un pas important spre digitalizare. În practică însă, aceste documente moderne au generat o situație neașteptată în transportul public din București: călătorii care le dețin nu pot fi amendați de Societatea de Transport București (STB) atunci când sunt prinși fără bilet sau abonament. Lipsa infrastructurii necesare pentru citirea acestor acte a creat un blocaj care afectează atât activitatea controlorilor, cât și veniturile companiei.

Control în mijloacele de transport, dar fără sancțiuni pentru unii călători

În mod obișnuit, la orele de vârf, autobuzele și tramvaiele din București sunt intens verificate de echipele de control STB. Procedura este clară: dacă un pasager este surprins fără titlu de călătorie, acesta poate plăti pe loc o suprataxă de 80 de lei, fie în numerar, fie cu cardul bancar. Alternativ, controlorii pot întocmi un proces-verbal, iar amenda aplicată variază între 300 și 500 de lei.

Situația se schimbă radical atunci când călătorul prezintă o carte de identitate electronică. Aceste documente nu au adresa tipărită pe ele, iar datele necesare completării procesului-verbal se află exclusiv pe cipul integrat. În lipsa unor cititoare speciale, controlorii nu pot accesa informațiile și, implicit, nu pot aplica sancțiunea legală.

Peste 125.000 de bucureșteni, într-o zonă gri

Conform datelor furnizate de Evidența Populației, peste 125.000 de locuitori ai Capitalei dețin deja noile buletine electronice. Asta înseamnă că, în prezent, orice persoană care circulă fără bilet și prezintă un astfel de document nu poate fi amendată de STB. În fața acestei situații, controlorii sunt nevoiți să renunțe la sancționare, chiar dacă lipsa titlului de călătorie este evidentă.

Numerologia în februarie 2026 în funcţie de ziua naşterii. Cum se anunţă următoarele săptămâni

Horoscopul iubirii 4-8 februarie 2026. Zodia pentru care intuiţia este cuvântul săptămânii

Această problemă apare într-un context în care, doar în 2025, zeci de mii de călători au fost prinși fără bilet sau abonament. STB a raportat, în același timp, o creștere a incidentelor neplăcute din teren, inclusiv cazuri de vandalism și agresiuni îndreptate împotriva personalului de control.

Reacția STB și experiențele din teren

Reprezentanții STB confirmă dificultățile cu care se confruntă controlorii. Constantin Tobescu, purtătorul de cuvânt al societății, a explicat natura situațiilor întâlnite frecvent:

„Argumentele sunt nenumărate, de la faptul că nu mi-au ajuns banii, că nu îmi funcționează telefonul să dau un sms sau, pur și simplu, merg o stație. Am avut și cazuri de vandalism, când controlori de-ai noștri au fost agresați de anumiți călători”.

STB a transmis că lucrează la implementarea unor cititoare speciale pentru noile cărți de identitate electronice, care ar urma să rezolve această problemă. Până la instalarea efectivă a dispozitivelor, însă, situația rămâne neschimbată, iar deținătorii de buletine electronice nu riscă amenzi atunci când circulă fără bilet.

Impactul asupra situației financiare a STB

Această vulnerabilitate apare într-un moment extrem de delicat pentru Societatea de Transport București. Recent, primarul din București, Ciprian Ciucu, și-a exprimat public îngrijorarea față de starea financiară a companiei, avertizând că insolvența este o perspectivă greu de evitat. Potrivit datelor prezentate, doar 17% din bugetul STB este acoperit din veniturile obținute din bilete și abonamente.

Mai mult, datoria către ANAF, estimată la peste un miliard de lei anual și garantată cu mijloacele de transport ale companiei, presupune plăți lunare de aproximativ 100 de milioane de lei. În acest context, creșterea evaziunii în transportul public, inclusiv prin imposibilitatea sancționării unor călători, accentuează presiunea financiară.

Tarifele, o soluție respinsă

Majorarea prețului biletelor STB a fost luată în calcul ca soluție temporară pentru evitarea colapsului financiar. Totuși, Consiliul General al Municipiului București a respins propunerea de creștere a tarifului pentru o călătorie metropolitană de la 3 lei la 5 lei, lăsând compania fără această variantă de redresare pe termen scurt.