Aer cald doar pe o parte: clapete HVAC, senzori sau freon, pași de diagnostic ușor

Situația în care ai aer cald pe partea șoferului și aer rece pe partea pasagerului, sau invers, este mai frecventă decât pare, mai ales la mașinile cu climatizare automată pe două zone. Nu este doar o neplăcere, ci și un indiciu că sistemul de distribuție a aerului nu mai controlează corect amestecul dintre aerul încălzit și aerul răcit.

Vestea bună este că, în multe cazuri, problema poate fi localizată fără demontări masive. Vestea mai puțin bună este că același simptom poate fi produs de cauze diferite: nivel de agent frigorific, clapete de amestec, senzori de temperatură, sau chiar o problemă de comandă în modulul de climatizare.

Freon puțin, distribuție inegală și semnele care te ajută să diferențiezi

Un nivel scăzut de agent frigorific poate duce la răcire inconsistentă, iar uneori se manifestă mai întâi ca diferențe între stânga și dreapta. În mod normal, evaporatorul răcește aerul pentru ambele părți, dar când sistemul e la limită, răcirea poate deveni neuniformă, iar una dintre zone pare să „cedeze” prima. Un indiciu este că problema se accentuează la ralanti și se ameliorează la turații mai mari sau la mers constant.

Un alt indiciu pentru lipsa de freon este comportamentul variabil: uneori răcește bine, alteori nu, mai ales pe caniculă, când cererea de răcire este mare. Dacă simți că aerul devine treptat mai puțin rece în timp, iar compresorul pornește și se oprește des, e posibil să fii în zona în care sistemul protejează compresorul din cauza presiunilor necorespunzătoare.

Horoscop zilnic 6 februarie 2026. Zodia care riscă să rămână fără partener, o a treia persoană intervine în relație

Zodiile pentru care relaţiile ajung la un alt nivel. Horoscopul iubirii pentru săptămâna 9-15 februarie 2026

Totuși, aerul cald doar pe o parte apare foarte des și din cauza clapetelor de amestec. Aceste clapete dirijează aerul prin radiatorul de încălzire sau îl ocolesc, în funcție de temperatura cerută. Dacă o clapetă rămâne blocată, o parte primește aer încălzit, cealaltă primește aer răcit, iar diferența poate fi foarte clară. Aici simptomul este de obicei stabil, nu „vine și pleacă”.

Clapete HVAC, actuatoare și verificări simple pe care le poți face

Începe cu un test logic, fără scule. Setează aceeași temperatură pe ambele zone, apoi schimbă brusc setarea de la rece la cald și invers. Ascultă dacă auzi mișcări în bord, mici zgomote de actuatoare, sau dacă se aude un clic repetitiv. Un clic ritmic sau un zgomot de dinți săriți poate indica un actuator care se chinuie să miște o clapetă blocată sau o rotiță uzată.

Dacă ai climatizare manuală, problema poate fi mai simplă, dar tot în zona clapetelor ajungi. Uneori cablul sau mecanismul de comandă nu mai duce clapeta până la capăt și rămâne într-o poziție intermediară. În acest caz, poți simți că rotița de temperatură nu mai are aceeași rezistență sau nu mai are un capăt clar.

Senzorii intră în discuție mai ales la climatizarea automată. Un senzor de temperatură interior care citește greșit poate comanda diferit zonele, iar un senzor de soare poate modifica strategia de răcire încărcând mai mult o parte. Aici, fără diagnoză, e greu să confirmi, dar poți observa dacă problema se schimbă radical când treci pe modul manual, dezactivezi auto și fixezi turația ventilatorului.

În final, pasul care separă presupunerile de realitate este o diagnoză simplă: citirea erorilor modulului HVAC și verificarea presiunilor în instalația de climatizare. Dacă presiunile sunt corecte și tot ai diferențe, te duci către clapete și actuatoare. Dacă presiunile sunt la limită, începi cu o verificare de etanșeitate, apoi reîncărcare corectă, nu „completare” la întâmplare. O încărcare greșită poate agrava problema, nu o rezolvă.