Mașinile importate în România au mai multe șanse să aibă kilometrajul dat înapoi. Avertismentul specialiștilor

Piața de mașini rulate din România se sprijină masiv pe importuri. Asta îți aduce mai multă varietate de modele și dotări, dar și un risc suplimentar: istoricul unei mașini nu „călătorește” mereu complet odată cu ea. Când datele despre revizii, inspecții, daune sau kilometraj rămân în țara de origine, verificarea devine mai dificilă, iar locul liber e umplut rapid de presupuneri și promisiuni.

Un comunicat carVertical datat 28 ianuarie 2026 atrage atenția asupra uneia dintre cele mai frecvente fraude de pe piața second-hand: modificarea odometrului. Mesajul esențial e simplu și incomod: atunci când alegi o mașină importată, ai o probabilitate cu aproximativ 50% mai mare să nimerești un exemplar cu kilometrajul dat înapoi, comparativ cu o mașină care a circulat exclusiv în România.

De ce mașinile importate sunt mai expuse la kilometraj manipulat

Conform analizei carVertical, bazată pe rapoartele de istoric auto cumpărate de utilizatorii din România între septembrie 2024 și august 2025, 7,5% dintre vehiculele verificate aveau kilometrajul modificat. Diferența devine însă mai clară când te uiți separat la importuri: 8,7% dintre mașinile importate aveau odometrul manipulat, față de 5,7% dintre mașinile rulate exclusiv local. Practic, la importuri riscul crește până la circa 1,5 ori.

Problema de fond este fragmentarea informației. În multe situații, odată cu exportul, mașina „pierde” o parte din urmele ei digitale: înregistrări de kilometraj, istoricul de accidente, mențiuni despre daune, intervenții în service sau evaluări făcute de companii de asigurări. Dacă sistemele naționale nu fac schimb de date, un vânzător poate prezenta o poveste incompletă fără să fie neapărat nevoie să falsifice documente. E suficient ca acele date să nu fie ușor de obținut.

Horoscop marți, 3 februarie 2026. Zi dificilă pentru două zodii, pot pierde o sumă importantă de bani

Cele trei zodii cu noroc la bani în săptămâna 2-8 februarie 2026. Vin câştiguri din multe direcţii

Mai mult, legislația și modul în care se aplică regulile diferă de la o țară la alta. Asta îngreunează lupta împotriva fraudei la nivel internațional și face ca odometrul să rămână o „zonă gri” pentru mulți cumpărători. În astfel de condiții, riscul sporește natural acolo unde importurile sunt numeroase, iar România este exact într-o astfel de situație.

Importurile, fenomen de masă în România, cu efect direct asupra riscului

În datele prezentate de carVertical, 60,7% dintre mașinile verificate în România erau importate, iar 39,3% au fost conduse exclusiv local. Asta înseamnă că majoritatea mașinilor pe care le ai în vizor, dacă te uiți pe piața reală, au trecut printr-un proces de aducere din altă țară. Când „baza” e atât de mare, chiar și un procent aparent mic de fraudă se traduce în multe cazuri concrete.

Explicația ține și de traseul clasic al vehiculelor în Europa. Mașinile se mută frecvent din Europa de Vest spre Europa Centrală și de Est. În fluxul acesta ajung și vehicule foarte bune, dar și vehicule care au fost implicate în accidente, care au rulat intens sau care au fost întreținute la limită. Ideea că o mașină „din Germania” sau „din Franța” e automat într-o stare mai bună e o capcană: originea nu garantează nimic fără documente și verificări.

Un alt element important: nu doar cumpărătorii sunt afectați, ci și încrederea în piață, în general. Sondajul carVertical realizat pe peste 10.000 de șoferi din Europa (inclusiv aproximativ 1.000 din România) arată că 53,6% dintre cumpărători nu au deloc încredere în vânzătorii de mașini rulate. În paralel, 69,9% dintre șoferii români se tem că vor cumpăra o mașină second-hand cu probleme ascunse. Când neîncrederea devine regulă, fiecare tranzacție e mai stresantă, iar deciziile se iau fie prea precaut, fie prea impulsiv.

Foto: carVertical

Costul real al kilometrajului dat înapoi și cum te protejezi

Kilometrajul manipulat nu e doar „un număr mai mic pe bord”. El schimbă percepția asupra uzurii și te poate împinge să plătești un preț prea mare pentru o mașină care se află, de fapt, într-o etapă mult mai avansată de oboseală mecanică. Diferența se vede în timp: ambreiaj, distribuție, turbină, cutie, suspensie, direcție, frâne, injectoare. Când kilometrajul real e mai mare, piesele sunt mai aproape de momentul în care cer reparații scumpe. Dacă planul tău de mentenanță pornește de la un kilometraj „întinerit”, ajungi să fii surprins mai des și să scoți bani din buzunar mai repede.

În plus, există o dimensiune de siguranță. O mașină care a avut accidente majore sau reparații făcute superficial poate avea probleme structurale sau de geometrie, care nu se văd imediat în test-drive. Iar dacă istoricul accidentelor nu e clar, crește șansa să descoperi târziu ceva ce trebuia să știi înainte să semnezi.

Ca să reduci riscul, tratează cumpărarea ca pe o investigație, nu ca pe o negociere de preț. Cere seria VIN de la început și refuză să mergi mai departe dacă nu o primești rapid. Verifică istoricul în mai multe surse, nu te baza pe o singură captură de ecran sau pe o „poveste” spusă convingător. Compară orice document de service cu datele mașinii și caută coerență: date, kilometri, operațiuni, țară, unitate service.

Apoi, verifică semnele de uzură fizică. Uită-te atent la volan, la schimbător, la pedale, la scaunul șoferului și la butoanele folosite des. O mașină care pretinde 120.000 km, dar arată ca una de 250.000 km, îți transmite un mesaj mai puternic decât orice promisiune. Fă o diagnoză completă și, ideal, o inspecție într-un service independent. Măsurarea stratului de vopsea, verificarea elementelor de caroserie, a lonjeroanelor și a prinderilor îți poate arăta dacă a existat un impact serios.

Nu în ultimul rând, mergi pe ideea că transparența te protejează. În sondajul din România, 81,6% dintre respondenți consideră că ar trebui să ai acces la date istorice ale vehiculului, iar 64,6% susțin distribuirea datelor fără caracter sensibil pentru a face posibil acest lucru. În aceeași logică, peste jumătate dintre respondenții români nu consideră VIN-ul o informație sensibilă, tocmai pentru că el te ajută să verifici realitatea din spatele anunțului.

Dacă importurile sunt majoritare și riscul de odometru manipulat e mai mare, singura strategie bună e să ridici standardul de verificare. Nu te grăbi, nu cumpăra „pe încredere” și nu confunda o poveste frumoasă cu un istoric verificabil. Când ai date și consistență între documente, uzură și diagnoză, ai șanse mult mai mari să iei o decizie bună și să eviți o mașină care îți consumă bugetul după primele luni.