Lichid de servodirecție scăzut: unde se scurge cel mai des și cum recunoști urmele

Un nivel scăzut al lichidului de servodirecție este una dintre acele probleme aparent minore care pot escalada rapid într-o defecțiune costisitoare. De cele mai multe ori, șoferii observă doar că volanul se mișcă mai greu sau scoate zgomote ciudate, fără să facă imediat legătura cu pierderile de lichid. În realitate, orice scădere constantă a nivelului indică o scurgere, chiar dacă aceasta nu este evidentă la prima vedere.

Ignorarea problemei duce la uzura prematură a pompei de servodirecție, la deteriorarea casetei și, în unele cazuri, la pierderea completă a asistenței la virare. Tocmai de aceea, este important să știi unde apar cel mai des scurgerile și cum arată urmele lăsate de lichid, pentru a interveni din timp.

Zonele în care apar cel mai frecvent scurgerile

Cele mai comune pierderi de lichid apar la nivelul furtunelor de presiune și retur. Acestea sunt supuse constant la variații mari de temperatură și presiune, iar în timp materialul se întărește sau crapă fin. De multe ori, scurgerea nu este un jet vizibil, ci o umezeală persistentă care atrage praf și murdărie, formând o peliculă grasă pe exteriorul furtunului.

O altă zonă vulnerabilă este caseta de direcție. Garniturile interne se pot uza, mai ales la mașinile cu mulți kilometri sau care au fost conduse frecvent pe drumuri denivelate. În acest caz, lichidul se scurge lent și ajunge pe burdufurile de protecție sau pe cadrul mașinii. Rezervorul de lichid și capacul acestuia nu trebuie nici ele excluse, pentru că o fisură fină sau o garnitură defectă pot provoca pierderi greu de observat.

Horoscop marți, 3 februarie 2026. Zi dificilă pentru două zodii, pot pierde o sumă importantă de bani

Cele trei zodii cu noroc la bani în săptămâna 2-8 februarie 2026. Vin câştiguri din multe direcţii

Cum recunoști urmele și simptomele specifice

Lichidul de servodirecție are, de regulă, o culoare roșiatică, roz sau galben-aurie, în funcție de tip. Dacă observi pete sub mașină, în zona din față, și acestea au o textură uleioasă, este un semn clar că există o scurgere. Spre deosebire de uleiul de motor, lichidul de servodirecție este mai fluid și se întinde mai repede pe asfalt.

În timpul condusului, primele semne sunt volanul mai greu, mai ales la viteze mici, și un ușor huruit sau scârțâit atunci când virezi complet. Dacă nivelul scade și mai mult, pompa începe să tragă aer, iar zgomotele devin mai accentuate. În acest punct, amânarea reparației nu mai este o opțiune, pentru că daunele pot deveni ireversibile.