Alternativa electrică la Dacia Duster vine de la Kia, iar noul EV2 face toți banii

Când te uiți după o mașină nouă în zona de buget „realist”, Dacia Duster ajunge aproape inevitabil pe lista scurtă: spațiu corect, poziție de condus înaltă, costuri ținute sub control. Problema e că, dacă începi să vrei și electric, compromisul se mută dintr-o zonă „cât consumă” într-una mult mai complicată: autonomie, preț, încărcare, spațiu, dotări, garanție, valoare de revânzare.

Aici intră în scenă Kia EV2, un SUV electric compact pe care producătorul îl poziționează ca „punctul de intrare” în mobilitatea electrică, cu un preț de pornire estimat în jur de 30.000 de euro și o rețetă gândită clar pentru Europa. Pentru cine vine din logica Duster, ideea nu e că EV2 e aceeași mașină, ci că poate fi alternativa electrică „de bun simț” atunci când vrei o caroserie de tip SUV, o cabină practică și costuri controlabile, fără să urci în teritoriu premium.

KIA EV2

De ce EV2 poate fi alternativa electrică atunci când te uiți la o Dacia Duster

Primul lucru important: EV2 este mică. Kia vorbește despre 4.060 mm lungime, deci intră într-o zonă foarte urbană, unde parcarea și manevrabilitatea contează la fel de mult ca spațiul. Pe hârtie, asta o îndepărtează de Duster, care joacă mai confortabil în zona de familie și drumuri mai lungi. În practică însă, pentru mulți cumpărători, Duster e ales fix pentru postura de SUV și pentru versatilitatea de zi cu zi, nu pentru că ar fi uriaș. Dacă ai nevoie de o mașină pentru oraș, navetă și escapade ocazionale, dimensiunea mai compactă poate deveni avantaj, nu minus.

Al doilea lucru important: Kia promite „un interior surprinzător de bun” pentru dimensiunile externe, mizând pe proporții pătrățoase și podea plată, ca să obțină mai mult spațiu perceput. În filmările apărute cu un prototip surprins în mers, se vede o cabină în linia EV3/EV4/EV5, cu design aerisit și soluții de stocare inteligente, iar cifra de 958 mm la spațiul pentru picioare pe bancheta spate e genul de detaliu care schimbă discuția pentru o mașină atât de scurtă. Cu alte cuvinte, dacă te interesează spațiul utilizabil, nu doar „câți metri are”, EV2 pare că știe exact pe ce butoane să apese.

Horoscop marți, 3 februarie 2026. Zi dificilă pentru două zodii, pot pierde o sumă importantă de bani

Cele trei zodii cu noroc la bani în săptămâna 2-8 februarie 2026. Vin câştiguri din multe direcţii

Baterii, autonomie și producție europeană: partea care contează la costul real

Kia EV2 va avea două opțiuni de baterie: 42,2 kWh și 61 kWh, cu autonomii WLTP anunțate până la 317 km, respectiv 448 km. În viața reală, cifrele vor depinde de temperatură, stil de condus și tipul traseului, dar ideea de bază rămâne solidă: există o versiune standard pentru buget și utilizare predominant urbană și există o versiune long range care îți dă suficientă marjă pentru drumuri mai lungi fără anxietate constantă de priză. Important e să alegi varianta în funcție de rutina ta, nu de „cât e maximul pe hârtie”.

La fel de important pentru Europa (și implicit pentru România) este faptul că EV2 este programată să fie construită la uzina Kia din Žilina, Slovacia. Producția europeană contează în două moduri: poate însemna livrări mai rapide și o presiune mai mică pe costuri logistice, dar și o predictibilitate mai bună pe service și piese, odată ce modelul intră în parc. Din ce a comunicat Kia în zona Electrek, lansarea urmează o logică firească: întâi Standard Range, apoi Long Range și GT-Line, iar pe termen mai lung e luată în calcul și o versiune GT. Pentru cine vine din „școala Duster”, partea bună e că gama pare gândită pragmatic: intri mai jos ca preț, apoi urci dacă vrei autonomie sau echipare.