Dacia și direcția: ce înseamnă jocul în volan și când ajungi la caseta de direcție

Jocul în volan este unul dintre cele mai periculoase simptome care se instalează lent. La început, ai impresia că „așa e drumul” sau că anvelopele sunt de vină. Apoi observi că trebuie să corectezi mai des, că mașina nu mai stă fix pe traiectorie și că volanul are o zonă moartă în care îl miști fără să se întâmple nimic. La Dacia, problema poate veni din piese simple, cum ar fi capete de bară, bielete de direcție sau bucșe, dar uneori ajungi și la caseta de direcție.

Ca să nu sari direct la concluzia cea mai scumpă, trebuie să înțelegi ce înseamnă jocul și cum se manifestă. Contează dacă jocul e în volan (mecanism de direcție) sau în roți (articulații), dacă apare doar pe denivelări sau și pe asfalt perfect, dacă se însoțește de bătăi, scârțâit sau vibrații.

Joc în volan: cauze frecvente și semne care îți arată unde să cauți

Cea mai comună cauză este uzura în capetele de bară și bieletele de direcție. Aceste articulații lucrează constant, iar pe drumuri proaste preiau șocuri. Când au joc, îl simți ca o direcție vagă, cu corecții mici și dese. Uneori auzi și un „trosc” când întorci volanul stânga-dreapta pe loc sau la viteze mici.

A doua zonă frecventă este prinderea casetei și bucșele de pe brațe. Dacă bucșele de braț sunt obosite, roata se poate mișca ușor înainte-înapoi la frânare, iar tu simți că volanul nu mai are aceeași precizie. Dacă ai o geometrie care se schimbă sub sarcină, direcția pare instabilă mai ales la frânări și la accelerație. În plus, rulmenții de flanșă și articulațiile de suspensie pot contribui la senzația de joc dacă au uzură sau se blochează intermitent.

Cum a apărut în public sora criminalului lui Mario Berinde: oamenii au reacţionat imediat

Horoscop 4 februarie 2026. Zodia care poate fi dezamăgită în iubire dacă ia decizii pripite

Un test simplu este să verifici reacția roților la mișcarea volanului. Dacă miști volanul foarte puțin și roțile întârzie, e joc în lanțul de direcție. Dacă roțile reacționează, dar mașina „se plimbă” pe drum, poți avea probleme de geometrie, anvelope sau bucșe.

Când ajungi la caseta de direcție și cum eviți schimbarea inutilă

Caseta de direcție intră în discuție atunci când ai exclus articulațiile externe și tot există joc, bătăi sau pierderi de fluid, în funcție de tipul de servodirecție. La unele cazuri, se aude o bătaie surdă în zona casetei când treci peste denivelări, iar volanul pare că se mișcă ușor fără să comande roțile. Dacă există scurgeri de ulei la casetă sau burdufurile sunt pline de lichid, ai un indiciu clar că problema este internă.

Totuși, înainte de a schimba caseta, verifică prinderile, bucșele de fixare și coloana de direcție. Uneori, o prindere slăbită sau o bucșă de fixare ruptă imită perfect simptomele unei casete uzate. În plus, unghiurile roților și echilibrarea pot amplifica senzația de instabilitate, făcându-te să crezi că e „caseta”, când de fapt e convergența sau o jantă strâmbă.

Dacă vrei să ieși din zona de presupuneri, cere o verificare pe elevator, cu cineva care mișcă roțile și volanul, în timp ce tu urmărești unde apare jocul. O diagnoză bună îți arată exact articulația care are joc, nu doar „direcția e dusă”. Iar dacă ajungi la casetă, caută opțiuni de recondiționare făcută corect și verifică garanția, pentru că diferențele de calitate între reparații sunt mari.