Senzor TPMS care dă erori: baterie în senzor, resetare sau jante, cum rezolvi fără stres

Un martor TPMS aprins îți poate strica complet liniștea, mai ales când ai verificat presiunile și totul pare în regulă. Problema este că TPMS nu înseamnă doar „roată dezumflată”. Sistemele moderne pot semnala pierderi lente de presiune, diferențe de temperatură, dar și erori de comunicare între senzori și modulul mașinii. Iar în unele cazuri, simplul schimb de jante sau anvelope declanșează haosul.

Ca să rezolvi fără stres, trebuie să știi ce tip de TPMS ai: direct sau indirect. Sistemul direct folosește senzori în roți, cu baterie proprie, care transmit presiunea. Sistemul indirect folosește senzorii ABS pentru a detecta diferențe de rotație și nu are senzori în roți. Majoritatea erorilor enervante sunt la TPMS direct, iar cauza se împarte, de obicei, în trei zone: resetare/învățare, baterie în senzor, compatibilitate cu jantele.

Resetare și reînvățare: de ce apare martorul după schimb de roți

După un schimb de roți, mai ales dacă ai trecut pe setul de iarnă sau ai pus jante noi, mașina poate să nu recunoască imediat senzorii. Unele modele fac învățarea automat după câțiva kilometri, altele cer o procedură de inițializare din meniul mașinii sau cu tester în service. Dacă ai TPMS indirect, de multe ori e suficient să setezi presiunile corecte și să faci reset din bord, ca sistemul să ia ca referință noul set de presiuni.

Dacă ai TPMS direct, lucrurile sunt mai stricte. Senzorii au ID-uri unice, iar mașina trebuie să le „vadă”. Dacă ai montat roți cu senzori clonabili sau universali, e posibil să fie nevoie de programare. Dacă ai roți fără senzori pe o mașină care cere TPMS direct, martorul nu va dispărea, indiferent câte resetări faci.

Cum a apărut în public sora criminalului lui Mario Berinde: oamenii au reacţionat imediat

Horoscop 4 februarie 2026. Zodia care poate fi dezamăgită în iubire dacă ia decizii pripite

Un pas simplu, înainte să intri în scenarii scumpe, este să verifici presiunea la rece și să conduci 10-15 minute. Uneori, eroarea persistă pentru că sistemul încă nu a stabilit o referință sau nu a comunicat cu toți senzorii, mai ales după pornire în frig.

Baterie în senzor și probleme de jante: când trebuie intervenție, nu doar setări

Senzorii TPMS direcți au baterie internă, care nu se schimbă la majoritatea modelelor, ci se înlocuiește senzorul complet. Durata de viață tipică este de câțiva ani, iar când bateria scade, apar erori intermitente: martorul se aprinde și se stinge, uneori după pornire, alteori după câțiva kilometri. Dacă ai un set de roți vechi, iar problema apare brusc fără să fi schimbat presiuni sau anvelope, bateria unui senzor este un suspect realist.

Jantele pot fi și ele cauza, mai ales dacă ai trecut pe aftermarket. Unele jante au toleranțe sau forme ale găurii pentru valvă care nu se potrivesc perfect cu tipul de senzor, iar etanșarea poate fi imperfectă. Asta îți dă o pierdere lentă de presiune și, implicit, alerte repetate. În plus, la montaj, senzorul poate fi lovit sau strâns greșit, iar tu te trezești cu eroare imediat după schimbul de anvelope.

Dacă vrei o rezolvare curată, mergi într-un service care are aparat de citire TPMS. În câteva minute se vede dacă senzorul transmite, ce baterie estimează, ce presiune raportează și dacă ID-ul este recunoscut. Asta te scapă de ghicit. Și păstrează o regulă simplă: când schimbi anvelopele, spune din start că ai TPMS și cere montaj cu atenție, cu înlocuire de garnituri și valve compatibile. E mai ieftin decât un senzor nou și mult mai puțin stresant decât un martor aprins care revine la fiecare drum.