Amendă de 1.800 de lei și certificat de înmatriculare reținut pentru anvelopele greșite pe timp de iarnă. Sancțiunile Poliției au fost chiar blânde față de maximul posibil

O oprire de rutină pe o autostradă acoperită de zăpadă s-a transformat într-o lecție scumpă despre un detaliu pe care mulți șoferi încă îl tratează ca pe o recomandare, nu ca pe o obligație. O șoferiță din Alba Iulia a fost surprinsă circulând cu anvelope de vară în condiții de iarnă și a plecat din control cu o amendă de 1.822,5 lei și cu certificatul de înmatriculare reținut, plus dovadă înlocuitoare fără drept de circulație.

Cazul e relevant din două motive. Primul: arată cât de rapid se poate ajunge de la „merge și așa” la „nu mai ai voie să circuli”. Al doilea: amenda dată, deși pare mare, este de fapt minimul din intervalul prevăzut de lege pentru această contravenție, iar maximul urcă spre 4.050 lei. Pe scurt, sancțiunile au fost chiar blânde față de cât s-ar fi putut aplica legal în aceeași situație.

Ce s-a întâmplat pe A1 și de ce s-a ajuns la reținerea certificatului

Șoferița, în vârstă de 30 de ani, a fost oprită joi, 8 ianuarie, pe autostrada A1, pe tronsonul Râmnicu Vâlcea – Deva, la kilometrul 17. Condițiile erau de iarnă, cu carosabil acoperit de zăpadă, iar la control polițiștii au constatat că autoturismul avea montate anvelope de vară. Într-un astfel de context, nu mai vorbim despre o diferență minoră de compus sau despre „încă un sezon”, ci despre o neconformitate care poate afecta direct frânarea, stabilitatea și controlul mașinii.

În urma constatării, polițiștii au aplicat o amendă contravențională de 1.822,5 lei și au dispus măsura complementară de reținere a certificatului de înmatriculare. Asta e partea care îi lovește pe mulți mai rău decât suma: certificatul reținut înseamnă, practic, că mașina nu mai este considerată aptă pentru a circula până când situația se remediază și se parcurg pașii necesari pentru redobândirea documentului. În plus, dovada înlocuitoare eliberată a fost fără drept de circulație, adică nu te ajută să pleci mai departe „până acasă”. În termeni simpli, rămâi pe loc până rezolvi.

Horoscop marți, 3 februarie 2026. Zi dificilă pentru două zodii, pot pierde o sumă importantă de bani

Cele trei zodii cu noroc la bani în săptămâna 2-8 februarie 2026. Vin câştiguri din multe direcţii

Din perspectiva Poliției, logica măsurii e directă: dacă ai anvelope nepotrivite în condiții de iarnă, nu e doar o încălcare formală, ci o situație care crește riscul de accident și poate bloca traficul. Pe autostradă, unde vitezele sunt mai mari și spațiile de frânare cresc, diferența dintre cauciuc de vară și cauciuc de iarnă pe zăpadă devine critică.

Cât de mari pot fi amenzile, de fapt, și de ce „1.800 lei” e partea blândă

În comunicarea făcută pe caz, Poliția amintește explicit că nerespectarea prevederilor privind dotarea cu anvelope de iarnă, în condiții specifice, este contravenție și se sancționează cu amendă între 1.822,5 și 4.050 lei, plus retragerea certificatului de înmatriculare. Asta schimbă perspectiva: suma de 1.822,5 lei nu este o „amendă mare”, ci pragul de jos al intervalului. Cu alte cuvinte, în aceeași situație, sancțiunea pecuniară putea fi mai mult decât dublă.

E util să înțelegi și ce înseamnă acest interval în viața reală. În practică, cuantumul amenzii variază în funcție de clasa de sancțiuni și de modul în care agentul apreciază gravitatea situației, dar și de context: carosabil acoperit de zăpadă, autostradă, trafic, risc de blocaj, eventuale consecințe. Când ești pe un drum național sau într-un oraș, cu viteze mai mici, unii șoferi își imaginează că „merge”, însă pe autostradă, când iarna e iarna, nu mai există această zonă de confort.

Afirmația că sancțiunile au fost blânde se susține simplu, matematic: 1.822,5 lei este minimul, 4.050 lei este maximul, iar șoferița a primit minimul. Partea mai dură rămâne însă reținerea certificatului, pentru că îți taie din start opțiunea de a continua deplasarea. Dacă te gândești strict la consecințe, nu e doar o amendă, ci o oprire completă a drumului.

Ce înseamnă „anvelope de iarnă” în lege și unde greșesc cel mai des șoferii

Confuzia cea mai răspândită este că anvelopele de iarnă ar fi obligatorii într-o perioadă fixă din an, ca un calendar. În realitate, regula este legată de condițiile de drum. În momentul în care circuli pe un drum public acoperit cu zăpadă, gheață sau polei, obligația de echipare devine concretă. Asta explică de ce poți merge legal cu anvelope de vară într-o zi de ianuarie cu asfalt uscat și temperaturi pozitive, dar poți fi sancționat imediat în aceeași lună dacă intri pe un sector cu zăpadă.

A doua greșeală frecventă este ideea că „am două anvelope bune pe față” sau „e tracțiune față, e suficient”. Obligația de echipare vizează, în esență, mașina în ansamblu, iar siguranța ține de comportamentul tuturor roților la frânare și stabilitate, nu doar de roțile motoare. Pe zăpadă, frânarea contează mai mult decât plecarea de pe loc, iar frânarea eficientă îți cere aderență pe toate cele patru colțuri.

A treia zonă gri este all-season. În practică, multe anvelope all-season sunt acceptate dacă sunt marcate corespunzător, dar nu toate sunt la fel, iar diferența se vede fix în condiții grele de iarnă, cum a fost situația de pe autostradă. Dacă alegi all-season, verifică marcajele de pe flanc și nu te baza pe denumirea comercială. În plus, chiar dacă ești „în regulă” legal, performanța reală poate fi sub a unei anvelope de iarnă bună în zăpadă abundentă și la temperaturi joase.

Cum eviți o amendă similară și cum îți recuperezi dreptul de a circula

Ca să nu ajungi în situația de pe A1, tratează echiparea ca pe o decizie luată înainte să înceapă iarna serioasă, nu ca pe o reacție după primul cod galben. Dacă te prinde ninsoarea pe drum cu anvelope de vară, nu e doar risc de amendă, ci și risc să rămâi blocat, să derapezi la o frânare sau să îți pierzi controlul în depășiri. Pe autostradă, orice derapaj mic se poate transforma în eveniment major.

Uită-te la scenariul cel mai simplu: dacă știi că vei circula în zone unde poate apărea polei sau zăpadă, montează din timp anvelope potrivite pe toate roțile. Verifică și starea lor: adâncimea profilului, uzura neuniformă, data de fabricație. O anvelopă de iarnă veche și întărită nu îți mai oferă aceeași aderență chiar dacă „are model”.

În cazul în care ți s-a reținut certificatul, cheia este să tratezi asta ca pe o problemă care se rezolvă doar prin remedierea cauzei. Cu dovadă fără drept de circulație, nu ai o „fereastră” în care să mai mergi până la service. Asta înseamnă că soluțiile reale sunt logistice: tractare, platformă sau intervenție care să permită schimbarea echipării fără a circula ilegal. După ce mașina este echipată corect, urmează pașii ceruți pentru redobândirea certificatului, în funcție de procedura aplicată în astfel de cazuri.

În final, cazul acesta merită privit ca un exemplu de prevenție, nu ca o știre de sezon. O amendă de 1.822,5 lei poate părea suficient de mare încât să te doară, dar adevărata problemă este oprirea din drum și riscul pe care ți-l asumi pentru tine și ceilalți atunci când intri pe zăpadă cu anvelope de vară. În plus, când maximul legal trece de 4.000 lei, iar certificatul poate fi reținut, costul total al „lasă că merge” devine mai mare decât un set de anvelope montat la timp, conform News.ro.