Dacia și rulmenții: ce sunete sunt tipice și cum le confirmi fără elevator

Rulmentul de roată nu se strică, de obicei, dintr-o dată. Începe cu un huruit discret, apoi crește în intensitate până ajunge să acopere zgomotul motorului la viteze medii. La Dacia, mai ales pe drumuri proaste, rulmenții pot ceda mai repede decât te-ai aștepta, iar diagnosticul „după ureche” se încurcă des cu anvelopele.

Vestea bună este că poți face câteva teste simple, fără elevator, ca să afli dacă e probabil rulment sau altceva.

Cum sună un rulment dus și de ce se confundă cu anvelopele

Zgomotul tipic de rulment este un huruit sau un mârâit constant, care crește odată cu viteza, nu cu turația motorului. Dacă accelerezi și bagi în liber, iar zgomotul rămâne aproape la fel la aceeași viteză, ai un indiciu că sursa este pe roți/transmisie, nu la motor.

Confuzia cu anvelopele apare pentru că un cauciuc cu uzură „din dinți” sau un profil zgomotos produce un bâzâit asemănător. Diferența practică este că zgomotul de anvelopă se schimbă mult în funcție de asfalt (pe asfalt neted e mai mic, pe asfalt rugos e mai mare), în timp ce zgomotul de rulment rămâne relativ constant și devine mai evident la viraje, când încărcarea pe o parte crește.

Cum a apărut în public sora criminalului lui Mario Berinde: oamenii au reacţionat imediat

Horoscop 4 februarie 2026. Zodia care poate fi dezamăgită în iubire dacă ia decizii pripite

Teste fără elevator: viraje ușoare, încărcare pe roată și verificări la staționare

Cel mai util test pe drum este „încărcarea” pe roată prin viraje ușoare, la viteză constantă, într-o zonă sigură. Dacă huruitul crește când virezi ușor stânga, în multe cazuri suspectezi rulmentul de pe dreapta (partea încărcată) și invers. Nu e o regulă perfectă, dar e un semnal bun când diferența e clară.

La staționare, poți face o verificare de joc. Cu mașina pe teren drept, frâna trasă și cutia în viteză (sau P), ridici ușor roata cu cricul și încerci să miști roata cu mâinile la ora 12-6 și 3-9. Un joc sesizabil poate indica rulment, dar poate indica și pivot, cap de bară sau bucșe, deci nu te opri la primul rezultat. Un alt indiciu este dacă roata se învârte greu sau „aspru” la rotire manuală, comparativ cu cealaltă parte.

Dacă vrei o confirmare suplimentară, fă o tură scurtă, apoi apropie palma de jantă și de zona butucului (fără să atingi direct dacă e foarte fierbinte). Un rulment care începe să se gripeze poate încălzi zona mai mult decât celelalte roți. Nu te baza doar pe asta, dar în combinație cu huruitul și testul de viraj, îți dă un tablou destul de clar pentru a merge la un diagnostic profesionist înainte să apară avarii secundare.