Dacia și volantul cu masă dublă: ce simptome apar și când merită schimbat preventiv

Volantul cu masă dublă nu e o piesă „exotică”, dar e una dintre cele mai scumpe surprize care pot apărea la multe modele moderne, inclusiv la Dacia, mai ales pe diesel și pe unele configurații de benzină cu cuplu mare. Rolul lui este să absoarbă vibrațiile și șocurile de cuplu dintre motor și cutie, ca să ai un mers mai lin și să protejezi transmisia.

Problema e că atunci când începe să cedeze, simptomele pot semăna cu alte defecte: ambreiaj, suporturi motor, chiar și timonerie. Dacă nu îl identifici corect, riști să schimbi piese scumpe fără să scapi de vibrații și zgomote.

Simptomele tipice și cum le deosebești de ambreiaj sau suporturi

Cele mai comune semne sunt zgomotele metalice sau „clănțănitul” la relanti, care se schimbă atunci când calci ambreiajul, plus vibrațiile resimțite în podea și pedale. Uneori apare un tremurat pronunțat la pornire/oprirе motor sau la plecarea de pe loc, ca și cum mașina „dă în nas” și apoi se stabilizează. Sursele de service descriu vibrațiile și zgomotele neobișnuite ca indicii frecvente pentru o volantă cu probleme.

Un test simplu e să observi ce se întâmplă la relanti când apeși ambreiajul. Dacă zgomotul dispare sau se modifică semnificativ, ai un indiciu că ceva în lanțul ambreiaj–volantă–cutie e implicat. Dacă zgomotul rămâne identic, te uiți mai atent la suporturi motor/cutie sau accesorii. La fel, dacă vibrațiile apar strict la accelerație în sarcină mică și dispar la decelerare, poate fi și o problemă de suporturi sau de combustie neuniformă, nu doar volantă.

Horoscop marți, 3 februarie 2026. Zi dificilă pentru două zodii, pot pierde o sumă importantă de bani

Cele trei zodii cu noroc la bani în săptămâna 2-8 februarie 2026. Vin câştiguri din multe direcţii

Diferența față de ambreiajul uzat e că ambreiajul îți dă de obicei patinare (turație urcă, viteza nu), miros de ferodou și punct de cuplare foarte sus, pe când volanta îți dă zgomot și vibrație. Sigur, pot apărea împreună, iar atunci diagnosticul trebuie făcut ca pachet, nu pe bucăți.

Când merită schimbat preventiv și cum eviți să îl omori repede

Schimbul preventiv are sens în două situații: când cutia e deja dată jos pentru ambreiaj și ai simptome incipiente, sau când ai un rulaj mare și zgomote/vibrații repetabile, chiar dacă încă „merge”. Dacă tot plătești manopera de demontare, diferența de cost pentru piesă e adesea mai mică decât o a doua intervenție peste câteva luni. În practică, mulți mecanici recomandă evaluarea volantei la fiecare schimb major de ambreiaj și înlocuirea ei dacă există joc excesiv sau urme de supraîncălzire.

Ca să prelungești viața volantei cu masă dublă, contează mult stilul de condus. Cuplul mare la turații foarte joase, plecările agresive, mersul subturat în trepte mari și opririle bruște cu motorul „în sarcină” cresc stresul pe arculețele și amortizorul intern. În oraș, mai ales în ambuteiaje, uzura se accelerează dacă pleci des cu ambreiajul „mângâiat” și cu turație mică.

Dacă ai deja simptome clare (bătăi, vibrații puternice), amânarea nu e doar o chestiune de confort. În cazuri severe, o volantă deteriorată poate afecta ambreiajul, poate induce șocuri în cutie și poate crește riscul de avarii colaterale. Iar atunci, nota de plată urcă rapid.