Dacia și ambreiajul: cum îți dai seama că începe să patineze și cât te ține în funcție de oraș

Ambreiajul nu cedează de obicei dintr-o dată. Începe cu semne mici, pe care le ignori luni de zile, până când într-o zi te trezești că motorul urcă în ture, dar mașina nu mai prinde viteză cum trebuie. La Dacia, ca la orice mașină cu transmisie manuală, uzura depinde enorm de stilul de condus și de tipul de traseu, nu doar de kilometri.

Orașul este mediul perfect pentru uzură: opriri dese, plecări de pe loc, pante, trafic, plus tentația de a „ține” mașina din ambreiaj în loc să folosești frâna. Dacă faci mai mult autostradă și drum întins, ambreiajul poate trăi mult mai mult cu aceiași kilometri la bord.

Simptomele patinării și testele simple pe care le poți face

Patinarea se simte cel mai clar în trepte superioare, la accelerație mai serioasă. Semnul clasic este că turația crește rapid, dar viteza crește lent, ca și cum ai fi pe gheață. Poți sesiza și un miros înțepător, ușor dulceag-ars, după o plecare mai agresivă sau după ce ai ținut ambreiajul pe rampă.

Un test simplu, făcut cu atenție și într-un loc sigur, este să mergi la o viteză moderată într-o treaptă mai mare (de exemplu a 4-a sau a 5-a) și să accelerezi decisiv. Dacă turația sare fără ca mașina să tragă proporțional, ambreiajul poate patina. Alt test, și mai simplu, este legat de punctul de cuplare: dacă simți că ambreiajul prinde foarte sus și mașina pleacă abia spre finalul cursei pedalei, e un indiciu de uzură, mai ales dacă asta s-a schimbat în timp.

Cum a apărut în public sora criminalului lui Mario Berinde: oamenii au reacţionat imediat

Horoscop 4 februarie 2026. Zodia care poate fi dezamăgită în iubire dacă ia decizii pripite

Mai există și simptome care se confundă cu patinarea: vibrații la plecare (pot fi suporturi motor sau volantă), zgomot când apeși pedala (rulment de presiune), sau dificultate la băgat în viteze (poate fi comandă hidraulică, timonerie sau chiar sincronizatoare). Important este să nu pui eticheta „ambreiaj dus” doar pe baza unui singur semn.

Cât te ține în oraș și cum prelungești viața fără să conduci „ca la carte”

Durata de viață nu are un număr magic, dar tiparul e clar: orașul mănâncă ambreiaj, iar drumurile lungi îl menajează. Dacă faci zilnic semafoare, coloane și parcări strânse, uzura crește mai ales pe discul de ambreiaj și pe placa de presiune, pentru că lucrează mult în zona de frecare parțială. Dacă în schimb mergi mai mult constant, ambreiajul stă cuplat complet majoritatea timpului și se uzează mai lent.

Cele mai eficiente obiceiuri sunt și cele mai banale. Nu ține piciorul pe pedală în mers, nici măcar ușor. Nu ține mașina pe pantă din ambreiaj; folosește frâna sau frâna de mână. La plecarea de pe loc, evită să „dozezi” mult timp din ambreiaj cu motorul turat; mai bine o plecare curată, scurtă, decât o plecare lungă și alunecoasă. În trafic, dacă stai pe loc, scoate din viteză și eliberează pedala, ca să nu ții rulmentul și placa în tensiune inutil.

Dacă începe să patineze, amânarea te costă mai mult decât crezi. Un disc care patinează încălzește volantă și placa, poate arde suprafețele de frecare și poate duce la vibrații sau la deteriorarea volantei, acolo unde există volantă cu masă dublă. Cu cât intervii mai devreme, cu atât cresc șansele să schimbi ce trebuie, nu să repari în lanț.