Dacia și ventilatorul de răcire: când pornește prea des și ce defecte pot fi la mijloc

Ventilatorul de răcire care pornește „prea des” la o Dacia poate însemna două lucruri diferite. Fie mașina chiar se încălzește mai mult decât ar trebui (din cauze de răcire), fie ventilatorul pornește din motive normale, dar pe care nu le-ai corelat: aer condiționat activ, temperaturi exterioare ridicate, condus urban cu opriri dese.

Diferența dintre normal și problemă se vede din context. Dacă ventilatorul pornește imediat după pornire la rece, fără A/C, sau dacă pornește foarte des pe vreme rece, atunci merită să cauți un defect. Dacă pornește în trafic, cu A/C pornit, și se oprește când ieși la drum întins, comportamentul poate fi complet normal.

Când e normal să pornească des, mai ales cu A/C și în oraș

Dacă ai aer condiționat pornit, ventilatorul poate porni frecvent chiar dacă motorul nu este „fierbinte” în sensul clasic. Condensatorul A/C din fața radiatorului trebuie răcit, iar presiunea din instalație se controlează inclusiv prin ventilator. De aceea, în oraș, la semafoare, vei auzi ventilatorul mai des, uneori în trepte, iar asta nu e neapărat un semn de problemă.

La fel, după o urcare sau după un drum mai solicitant, ventilatorul poate continua să meargă puțin și după ce ai oprit motorul, la unele configurații. Acesta este un comportament de protecție termică. Important este să observi dacă temperatura lichidului de răcire rămâne în zona normală și dacă nu apar simptome secundare: miros de antigel, pierderi, variații ciudate ale acului de temperatură, căldură slabă în habitaclu.

Cum a apărut în public sora criminalului lui Mario Berinde: oamenii au reacţionat imediat

Horoscop 4 februarie 2026. Zodia care poate fi dezamăgită în iubire dacă ia decizii pripite

Dacă ai doar impresia că pornește des, un OBD simplu te poate ajuta să vezi temperatura reală. Unele mașini au indicatoare „filtrate” care stau aparent la mijloc până când deja e prea cald. Datele reale te ajută să înțelegi dacă ventilatorul lucrează preventiv sau dacă reacționează la o problemă.

Defecte frecvente: termostat, senzor temperatură, aer în instalație, radiator și comenzi ventilator

Un termostat blocat pe închis sau care se deschide târziu poate face ca ventilatorul să pornească des și să stea mult, pentru că radiatorul primește lichid fierbinte prea târziu și sistemul lucrează în salturi. Semnele pot include încălzire rapidă în oraș, temperatură care urcă mai mult la ralanti și scade la mers constant, sau diferențe mari între partea de sus și de jos a radiatorului.

Un senzor de temperatură defect sau o problemă pe cablaj poate comanda greșit ventilatorul. Asta se vede când ventilatorul pornește fără logică, inclusiv la rece, sau pornește pe treaptă mare în condiții în care nu ar avea de ce. Uneori apar erori în ECU, alteori nu, de aceea o diagnoză corectă contează.

Aerul în instalația de răcire, nivelul scăzut de antigel sau un capac de vas de expansiune care nu mai ține presiune pot duce la comportamente ciudate. Dacă ai bule de aer, transferul termic scade și ventilatorul încearcă să compenseze. În plus, un nivel mic poate însemna pierdere, iar asta te duce către verificarea scurgerilor, chiar dacă sunt mici și se evaporă pe motorul încins.

Radiatorul murdar pe exterior (insecte, praf, noroi) sau colmatat pe interior reduce eficiența răcirii. În oraș, diferența se simte imediat. La fel, dacă ai probleme pe circuitul ventilatorului (releu, rezistență trepte, modul comandă), ventilatorul poate porni prea des sau poate porni doar pe treapta mare, ceea ce îți dă impresia că „se chinuie” și face zgomot mult.

Dacă ventilatorul pornește excesiv, dar tu nu ai A/C pornit și temperatura pare normală, începe cu lucrurile simple: nivel antigel, scurgeri, curățare radiator, diagnoză pentru senzori. Abia după aceea are sens să intri în piese mai scumpe.