Dacia și sistemul de răcire: semnele timpurii ale unei pompe de apă obosite

Pompa de apă e una dintre piesele care lucrează constant și, paradoxal, primește atenție abia când apar probleme serioase. La Dacia, indiferent că vorbim de motoare mai vechi sau mai noi, principiul rămâne același: dacă pompa nu mai împinge suficient lichid sau începe să piardă, motorul poate intra în episoade de supraîncălzire, iar de aici lucrurile se scumpesc rapid.

Partea bună e că o pompă de apă rareori moare „instant”. De cele mai multe ori, îți lasă indicii: o scurgere mică, un zgomot discret, o temperatură care urcă diferit față de cum o știai. Dacă prinzi aceste semne din timp, poți interveni preventiv și eviți un drum pe platformă sau o garnitură de chiulasă.

Sistemul de răcire e un lanț: pompă, termostat, radiator, furtunuri, vas de expansiune, capac, aerisire. Pompa e doar o verigă, dar una critică, pentru că de ea depinde circulația.

Semne discrete: scurgeri, zgomote, temperatură instabilă

Cel mai comun semn timpuriu este o scurgere mică la pompă, de obicei în zona orificiului de drenaj (weep hole). Uneori vezi urme uscate, ca o crustă alb-rozalie, pe carcasă sau pe scut. Dacă observi picături sub mașină după oprire, nu presupune automat că e radiatorul: urmărește traseul de sus în jos, pentru că lichidul curge și se prelinge pe piese.

Cum a apărut în public sora criminalului lui Mario Berinde: oamenii au reacţionat imediat

Horoscop 4 februarie 2026. Zodia care poate fi dezamăgită în iubire dacă ia decizii pripite

Al doilea semn este zgomotul de rulment. O pompă de apă are un ax cu rulment; când începe să cedeze, poate scoate un huruit fin sau un șuierat care se schimbă odată cu turația. La unele motoare, zgomotul se confundă cu rolele de accesorii. Un test simplu e să asculți cu capota ridicată, la ralanti, și să urmărești dacă sunetul vine clar din zona distribuției sau a curelei de accesorii. Dacă ai dubii, nu băga mâna pe acolo cu motorul pornit; mai bine mergi la un mecanic care poate izola sunetul corect.

Temperatura instabilă e un semnal important. Dacă acul urcă mai mult în trafic, dar scade la mers întins, sau dacă îți apare mesaj de temperatură fără să ai caniculă, circulația poate fi afectată. Uneori pompa are palete erodate sau slăbite, iar debitul scade exact când ai nevoie, adică la ralanti și sarcină mică, când fluxul de aer prin radiator e redus.

Ce verifici acasă și când e momentul pentru schimb preventiv

Începe cu nivelul din vasul de expansiune și caută urme de lichid uscat pe furtunuri, la îmbinări și în jurul pompei. Verifică și capacul vasului: dacă nu ține presiunea, sistemul fierbe mai repede și poți confunda problema cu pompa. Când motorul e rece, strânge furtunul gros de la radiator și simte dacă e elastic sau foarte tare: un furtun extrem de umflat și tare după rulaj poate indica presiune anormală, dar aici intri deja în zona de diagnoză serioasă.

Dacă Dacia ta are pompa de apă antrenată de distribuție, regula sănătoasă e să o schimbi împreună cu kitul de distribuție, mai ales dacă nu știi istoricul. Costul pompei raportat la manoperă e mic, iar accesul e același. Dacă o lași veche și începe să curgă după câteva luni, plătești din nou demontare, iar asta doare.

După schimb, aerisirea corectă e esențială. Un sistem cu aer prins poate să dea simptome identice cu o pompă obosită: încălzire slabă în habitaclu, temperatură care oscilează, „gâlgâit” în bord. Dacă ai făcut completarea cu lichid și observi variații, nu te opri la „așa fac toate”, ci cere o aerisire corectă și verifică dacă ventilatorul pornește la temperatură.