Tesla, subiectul unei noi investigații după numeroase decese provocate ușile care nu se deschid în caz de urgență

Când o mașină modernă se bazează pe butoane, actuatoare și sisteme electrice pentru un gest banal precum deschiderea ușii, orice pierdere de alimentare poate transforma un detaliu de design într-un risc real. Exact aici se află miza unei noi acțiuni deschise de autoritatea americană pentru siguranța rutieră: nu dacă Tesla are sau nu o soluție de urgență, ci dacă aceasta este suficient de ușor de găsit și de folosit când ești în șoc, în fum, în întuneric sau cu mașina deformată după impact.

În decembrie 2025, NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) a anunțat că deschide o evaluare de tip defect petition pentru mecanismele de eliberare manuală a ușilor la Tesla Model 3, după sesizări și relatări media despre situații în care ocupanții sau salvatorii ar fi avut dificultăți în a deschide ușile în urma unor accidente grave.

Ce investighează NHTSA și ce înseamnă faza de defect petition

Investigația are un cadru destul de precis: se referă la Tesla Model 3, anul de fabricație 2022, cu o populație estimată de 179.071 vehicule, iar dosarul este identificat ca Defect Petition DP25002. Subiectul, formulat tehnic în documentele NHTSA, este că „mecanismele de evacuare de urgență” nu ar fi „ușor accesibile și clar identificabile”, în special atunci când eșuează sistemele electrice.

E important și unde se află cazul în procedură. NHTSA se află în faza de defect petition, adică agenția evaluează petiția și decide dacă o aprobă (și o transformă într-o investigație completă de defect) sau o respinge. În rezumatul oficial, NHTSA notează că petiția susține că eliberarea mecanică este „ascunsă, neetichetată și neintuitivă” pentru a fi localizată într-o urgență, iar la momentul deschiderii evaluării apare asociat un singur incident cu rănire în această bază de date, fără decese atribuite direct petiției în sine.

Horoscop marți, 3 februarie 2026. Zi dificilă pentru două zodii, pot pierde o sumă importantă de bani

Cele trei zodii cu noroc la bani în săptămâna 2-8 februarie 2026. Vin câştiguri din multe direcţii

Asta nu contrazice însă investigațiile jurnalistice care vorbesc despre decese în accidente în care ușile nu s-au deschis ușor. Doar că acele materiale privesc o plajă mai largă de ani și modele și includ situații în care designul mânerelor, lipsa alimentării 12V, focul post-impact sau deformarea caroseriei au complicat evacuarea. Altfel spus, NHTSA verifică o problemă specifică (accesibilitatea și identificarea eliberării manuale la Model 3 2022), în timp ce presa descrie un tablou mai mare despre cum se comportă ușile electrice în accidente severe.

De ce ușile electrice devin problemă după impact și ce poți face ca să nu fii luat prin surprindere

La Tesla, deschiderea „normală” a ușii e gândită în jurul unui sistem electric: butoane, mânere, actuatoare. Într-un impact serios, nu e deloc rar ca alimentarea să fie întreruptă sau ca sistemele să intre în protecție. În acel moment, evacuarea depinde de o eliberare mecanică de rezervă. Însă tocmai aici apare discuția despre ergonomie în regim de panică: dacă nu știi unde e mecanismul sau dacă nu e evident pentru un pasager din spate, timpul pierdut poate conta.

Investigații recente au adunat exemple în care deschiderea ușilor a fost dificilă pentru ocupanți sau pentru echipele de intervenție. Bloomberg a analizat cazuri din ultimul deceniu și a relatat despre cel puțin 15 decese în incidente în care ușile nu s-ar fi deschis ușor după impact, iar presa americană a prezentat și situații punctuale, inclusiv un accident cu Cybertruck în care martorii au descris o luptă contra timpului, agravată de faptul că funcțiile electrice nu au mai răspuns, iar geamurile au fost greu de spart.

Ce poți face concret, fără să intri în paranoia. În primul rând, învață unde se află eliberarea manuală la ușile pe care le folosești cel mai des și arată-le pasagerilor care urcă rar în mașină, mai ales celor care stau în spate. În al doilea rând, dacă ai copii sau transporți frecvent prieteni, fă din „cum se deschide ușa în pană de curent” o rutină de 30 de secunde, nu o informație ascunsă în manual. Iar dacă urmărești evoluția anchetei, reține că un posibil deznodământ poate fi banal (etichetare mai clară, instruire, autocolante) sau mai complex (modificări hardware), în funcție de ce concluzii trage NHTSA despre întârzieri la evacuare.